| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·飞机操稳特性概述 | 第11-12页 |
| ·操稳特性评估在飞机总体设计中的地位 | 第12-15页 |
| ·操稳特性评估方法综述 | 第15-17页 |
| ·本文的目的与内容 | 第17-19页 |
| 第二章 飞机本体操稳特性分析 | 第19-43页 |
| ·坐标轴系的选取及基本假设 | 第19-20页 |
| ·利用DATCOM 计算气动系数和导数 | 第20-29页 |
| ·DATCOM 输入文件的构成 | 第20-23页 |
| ·输出文件的分析 | 第23-25页 |
| ·程序的使用方法与技巧 | 第25-27页 |
| ·接口程序的设计 | 第27-29页 |
| ·飞机质量特性与推进系统模型 | 第29-32页 |
| ·飞机质量特性的估算 | 第29-30页 |
| ·推进系统模型的建立 | 第30-32页 |
| ·本体非线性模型的建立与线性模型的提取 | 第32-40页 |
| ·飞机的气动力和力矩 | 第32-33页 |
| ·飞机的运动方程 | 第33-36页 |
| ·非线性动力学模型的建立 | 第36-38页 |
| ·线性模型的提取 | 第38-40页 |
| ·本体操稳特性分析的输出 | 第40-43页 |
| ·静稳定性与静操纵性 | 第40-41页 |
| ·本体动稳定性与操纵性 | 第41-43页 |
| 第三章 飞控系统设计与飞行仿真 | 第43-54页 |
| ·飞控系统设计 | 第43-46页 |
| ·基本设计方法 | 第43-44页 |
| ·飞控系统的类型 | 第44页 |
| ·飞控系统的建模与控制律设计 | 第44-46页 |
| ·全机仿真分析模型的建立 | 第46-51页 |
| ·大气环境模型 | 第46-47页 |
| ·操纵指令模型 | 第47页 |
| ·传感器与测量模型 | 第47-49页 |
| ·舵面操纵机构模型 | 第49-50页 |
| ·全机仿真模型 | 第50-51页 |
| ·视景仿真 | 第51-54页 |
| ·FlightGear 的应用 | 第51-53页 |
| ·Simulink 仿真模型与FlightGear 的接口 | 第53-54页 |
| 第四章 操稳特性快速评估系统 | 第54-58页 |
| ·集成分析方案 | 第54-55页 |
| ·集成分析流程的实现 | 第55-58页 |
| ·利用MATLAB 脚本集成 | 第55页 |
| ·利用批处理程序集成 | 第55-57页 |
| ·利用iSight 软件集成 | 第57-58页 |
| 第五章 在飞机设计中的应用 | 第58-66页 |
| ·在无人机设计中的应用 | 第58-61页 |
| ·本体操稳特性分析 | 第58-59页 |
| ·飞控系统快速配置 | 第59页 |
| ·飞行仿真分析 | 第59-61页 |
| ·在大型客机设计中的应用 | 第61-66页 |
| ·放宽静稳定度设计 | 第61-63页 |
| ·基于飞行仿真的优化设计 | 第63-65页 |
| ·优化结果分析 | 第65-66页 |
| 第六章 总结和进一步的工作 | 第66-68页 |
| ·本文总结 | 第66-67页 |
| ·进一步的工作 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |