| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究状况 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 国内外同行业整车物流发展趋势分析 | 第13-24页 |
| ·整车物流概念 | 第13页 |
| ·国外整车物流发展状况分析 | 第13-18页 |
| ·欧美整车物流公司的运作状况 | 第13-16页 |
| ·国外汽车码头整车物流发展状况 | 第16-18页 |
| ·国内整车物流发展状况分析 | 第18-22页 |
| ·我国整车物流企业发展情况 | 第18-19页 |
| ·我国汽车码头发展概况 | 第19-22页 |
| ·整车物流发展趋势总结及对大连汽车码头有限公司的启示 | 第22-24页 |
| 第3章 大连汽车码头有限公司发展整车物流的环境分析 | 第24-33页 |
| ·发展整车物流的外部环境分析 | 第24-30页 |
| ·国家宏观调控政策 | 第24-27页 |
| ·经济因素 | 第27页 |
| ·区域背景 | 第27-30页 |
| ·发展整车物流的内部环境分析 | 第30-33页 |
| ·合资伙伴实力强大 | 第30页 |
| ·港口条件优越 | 第30页 |
| ·装卸队伍经验丰富 | 第30-31页 |
| ·整车库存需求量大 | 第31页 |
| ·整车堆存管理难度较大 | 第31页 |
| ·传统思维陈旧 | 第31页 |
| ·第三方物流认知度较低 | 第31-32页 |
| ·盲目投资重复建设现象严重 | 第32页 |
| ·信息化程度较低 | 第32页 |
| ·运输成本较高 | 第32-33页 |
| 第4章 整车物流发展战略目标和重点 | 第33-38页 |
| ·整车物流价值链分析 | 第33-35页 |
| ·整车出口物流价值链 | 第33-34页 |
| ·整车进口物流价值链 | 第34-35页 |
| ·整车物流发展的战略目标 | 第35-36页 |
| ·整车物流发展的战略重点 | 第36-38页 |
| 第5章 大连汽车码头发展整车物流的实施策略 | 第38-48页 |
| ·借鉴整车物流的先进经验的策略 | 第38-40页 |
| ·整合汽车物流资源 | 第38页 |
| ·改善行业运营环境 | 第38页 |
| ·降低整车物流成本 | 第38-39页 |
| ·构建整车物流信息平台 | 第39页 |
| ·发展综合型的整车物流服务提供商 | 第39-40页 |
| ·重视整车逆向物流的发展 | 第40页 |
| ·利用投资方合作的策略 | 第40-42页 |
| ·建立汽车检测线 | 第40-41页 |
| ·开拓水运物流市场 | 第41-42页 |
| ·拓展市场合作伙伴 | 第42页 |
| ·规划市场营销的策略 | 第42-43页 |
| ·积极开拓市场 | 第42页 |
| ·改进价格机制 | 第42-43页 |
| ·规划码头未来建设的策略 | 第43-44页 |
| ·完善码头主体建设规划 | 第43-44页 |
| ·加强码头信息化建设 | 第44页 |
| ·整合内部资源的策略 | 第44-48页 |
| ·完善组织结构设计 | 第44-46页 |
| ·改进内部管理体系 | 第46-47页 |
| ·健全企业文化建设 | 第47-48页 |
| 第6章 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53页 |