| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 导言 | 第10-11页 |
| 第一章 港口经营人责任限制制度概述 | 第11-21页 |
| 第一节 港口经营人及其责任限制制度 | 第11-17页 |
| 一、港口经营人的概念及其业务范围 | 第11-14页 |
| 二、港口经营人责任限制制度概述 | 第14-15页 |
| 三、港口经营人责任限制制度构建的必要性探析 | 第15-17页 |
| 第二节 港口经营人责任限制制度的主要模式 | 第17-20页 |
| 一、专门立法模式 | 第18页 |
| 二“喜马拉雅条款”法定化模式 | 第18-20页 |
| 三、扩大运输法责任主体模式 | 第20页 |
| 第三节 港口经营人责任限制制度构建中需要注意的问题 | 第20-21页 |
| 一、使港口立法与海上货物运输立法相协调 | 第20-21页 |
| 二、使国内发展现状与国际立法趋势相协调 | 第21页 |
| 第二章 国际上港口经营人责任限制制度相关的立法 | 第21-29页 |
| 第一节 国际公约对港口经营人责任限制制度的构建 | 第21-27页 |
| 一、《联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》 | 第21-23页 |
| 二、国际海上货物运输公约统一过程中对港口经营人责任限制制度的发展 | 第23-27页 |
| 第二节 相关国家和地区对港口经营人责任限制制度的立法规定 | 第27-29页 |
| 一、采取专门立法模式的法国法与新加坡法 | 第27页 |
| 二、采用扩大化的法定“喜马拉雅条款”的中国台湾《海商法》 | 第27-28页 |
| 三、采用扩大运输法责任主体模式的美国《1999 年海上货物运输法(草案)》 | 第28-29页 |
| 第三章 我国港口经营人责任限制制度构建之探索 | 第29-37页 |
| 第一节 我国港口经营人责任限制制度面临的问题 | 第29-31页 |
| 一、我国相关法律规定缺失 | 第29-31页 |
| 二、司法实践中混乱的认定 | 第31页 |
| 第二节 用专门立法模式构建港口经营人责任限制制度可行性 | 第31-33页 |
| 一、在港口立法中专门规定港口经营人责任限制制度 | 第32-33页 |
| 二、在运输立法中专门规定港口经营人责任限制制度 | 第33页 |
| 第三节 我国构建港口经营人责任限制制度的模式选择 | 第33-37页 |
| 一、法定“喜马拉雅条款”扩大化 | 第33-35页 |
| 二、“实际承运人”制度解决港口经营人责任限制问题的局限性 | 第35-36页 |
| 三、“海运履约方”制度解决港口经营人责任限制问题的局限性 | 第36-37页 |
| 第四章 其他责任限制制度涉及的问题 | 第37-42页 |
| 第一节 港口经营人的责任期间 | 第37-39页 |
| 第二节 港口经营人责任限额的确定 | 第39-40页 |
| 一、对不同港口经营人采用统一的责任限额还是不同的责任限额 | 第39-40页 |
| 二、具体责任限额的确定 | 第40页 |
| 第三节 港口经营人责任限制权利的丧失 | 第40-42页 |
| 结语 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第46-47页 |
| 后记 | 第47-48页 |
