汽车减振器外壳热挤压成形工艺及装置研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·减振器壳体制造现状 | 第10-12页 |
| ·热挤压成形工艺及模具研究 | 第12-15页 |
| ·课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车减振器外壳热挤压成形装置研制 | 第17-31页 |
| ·模具设计考虑因素和技术条件的确定 | 第17-19页 |
| ·设计时应考虑的因素 | 第17页 |
| ·模具设计的技术条件及基本要求 | 第17-18页 |
| ·热挤压模具设计程序 | 第18-19页 |
| ·挤压件图的设计 | 第19页 |
| ·热挤压坯料形状、尺寸的确定 | 第19-20页 |
| ·挤压力估算及挤压设备的选择 | 第20-22页 |
| ·模具主要工作部位的设计和制造 | 第22-28页 |
| ·凸模设计 | 第22-23页 |
| ·侧芯设计 | 第23-25页 |
| ·凹模结构设计 | 第25-28页 |
| ·模具组成和结构特点 | 第28-30页 |
| ·模具的构造 | 第28页 |
| ·模具结构特点 | 第28-30页 |
| ·本章小节 | 第30-31页 |
| 第3章 汽车减振器外壳热挤压工艺仿真研究 | 第31-48页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·刚塑性有限元软件DEFORM-3D | 第32-33页 |
| ·DEFORM-3D的功能 | 第32页 |
| ·DEFORM-3D软件的突出特色 | 第32-33页 |
| ·数值模拟过程 | 第33-36页 |
| ·几何建模 | 第33页 |
| ·定义材料特性 | 第33-34页 |
| ·输入模型及划分网格 | 第34-35页 |
| ·设置模拟控制参数 | 第35-36页 |
| ·定义物体间相互位置关系 | 第36页 |
| ·接触摩擦边界条件 | 第36页 |
| ·生成数据库运行求解 | 第36页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第36-42页 |
| ·挤压变形过程分析 | 第37-38页 |
| ·挤压成形过程中的速度、应力、应变及温度场 | 第38-42页 |
| ·工艺参数对成形力和试件质量的影响 | 第42-47页 |
| ·坯料温度对成形力的影响 | 第43-44页 |
| ·挤压速度对成形力和试件温度的影响 | 第44-46页 |
| ·模具预热温度对成形力的影响 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 汽车减振器外壳热挤压工艺试验 | 第48-58页 |
| ·试验研究的目的 | 第48页 |
| ·试验设备及装置 | 第48-49页 |
| ·工艺参数的选择 | 第49-51页 |
| ·挤压温度和模具预热温度 | 第49-50页 |
| ·挤压速度 | 第50页 |
| ·润滑条件 | 第50-51页 |
| ·模具及坯料加热 | 第51-53页 |
| ·坯料加热设备及方法 | 第51-52页 |
| ·坯料加热速度及时间 | 第52页 |
| ·模具的预热 | 第52-53页 |
| ·汽车减振器外壳挤压试验过程 | 第53-54页 |
| ·汽车减振器外壳挤压工艺研究结果分析 | 第54-56页 |
| ·实验中出现的问题及改进措施 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
