基于GIS对合肥市绿地景观可达性的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1.文献综述 | 第9-16页 |
| ·可达性的研究概况及国内外研究进展 | 第9-13页 |
| ·可达性的含义 | 第9-10页 |
| ·可达性的主要特征 | 第10页 |
| ·可达性的评价方法 | 第10-12页 |
| ·道路网密度法 | 第11页 |
| ·上海交通所法 | 第11-12页 |
| ·引力模型法 | 第12页 |
| ·可达性的国内外研究进展 | 第12-13页 |
| ·新兴空间技术对可达性的影响 | 第12页 |
| ·时间地理学的研究框架 | 第12-13页 |
| ·数理方法与GIS技术的应用 | 第13页 |
| ·近年来我国可达性研究进展 | 第13页 |
| ·景观可达性的研究概况、国内外研究进展及评价方法 | 第13-16页 |
| ·景观可达性的国内外研究进展 | 第13-14页 |
| ·景观可达性的评价方法 | 第14-16页 |
| ·道路网格密度法 | 第14-15页 |
| ·引力模型法 | 第15页 |
| ·阻力分布矩阵法 | 第15-16页 |
| ·GIS技术在景观可达性研究中的应用 | 第16页 |
| 2.引言 | 第16-18页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| 3.研究区自然概况 | 第18-19页 |
| ·地形地貌 | 第18页 |
| ·气候 | 第18-19页 |
| ·土壤与植被 | 第19页 |
| 4.研究方法 | 第19-29页 |
| ·景观可达性的影响因素 | 第19-20页 |
| ·景观可达性的概念和内涵 | 第20-21页 |
| ·景观可达性的概念 | 第20-21页 |
| ·景观可达性的内涵 | 第21页 |
| ·景观可达性的分析原理 | 第21-23页 |
| ·景观可达性模型 | 第23-24页 |
| ·技术线路 | 第24-29页 |
| ·资料的收集与整理 | 第24-25页 |
| ·技术线路 | 第25页 |
| ·方法及步骤 | 第25-29页 |
| 5.结果与分析 | 第29-42页 |
| ·一环和二环绿地总体结构分析 | 第29-35页 |
| ·一环内景观结构分析 | 第31-33页 |
| ·一环-二环路之间景观结构分析 | 第33-35页 |
| ·一环和二环绿地可达性分析 | 第35-39页 |
| ·整体绿地景观可达性分析 | 第35-36页 |
| ·公园、广场景观绿地可达性分析 | 第36-39页 |
| ·可达性差异分析 | 第39-42页 |
| ·整体绿地景观可达性差异分析 | 第39-40页 |
| ·公园广场绿地景观可达性差异分析 | 第40-42页 |
| 6.结论与讨论 | 第42-45页 |
| ·结论 | 第42-43页 |
| ·讨论 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49-52页 |
| 个人简介 | 第52页 |
| 在读研期间发表的学术论文 | 第52页 |
