卡车建模及卡车与刚性护栏正面碰撞仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| ·汽车-护栏碰撞有限元模型的研究现状 | 第10-16页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 碰撞有限元基础 | 第19-29页 |
| ·有限元基本理论 | 第19-21页 |
| ·CAE 技术 | 第19-20页 |
| ·有限元方法 | 第20-21页 |
| ·护栏 | 第21-25页 |
| ·刚性护栏 | 第22-23页 |
| ·半刚性护栏 | 第23页 |
| ·柔性护栏 | 第23-24页 |
| ·护栏形式的选择 | 第24-25页 |
| ·碰撞过程中车辆运动的描述 | 第25页 |
| ·碰撞动力学的有限元分析 | 第25-26页 |
| ·软件介绍 | 第26-28页 |
| ·PRO/E | 第26-27页 |
| ·ANSYS | 第27页 |
| ·LS-DYNA | 第27-28页 |
| ·LSPREPOST | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 卡车几何模型的建立 | 第29-39页 |
| ·几何模型的建立 | 第29-30页 |
| ·分析零件 | 第29-30页 |
| ·零件装配设计 | 第30页 |
| ·零件间的装配关系 | 第30页 |
| ·车型的选择 | 第30-33页 |
| ·轴数和驱动方式 | 第31页 |
| ·驾驶室形式 | 第31页 |
| ·发动机 | 第31页 |
| ·主要尺寸的确定 | 第31-32页 |
| ·重汽SX2190 | 第32-33页 |
| ·利用PRO/E 建立卡车CAD 模型 | 第33-34页 |
| ·发动机模型 | 第33页 |
| ·变速箱模型 | 第33页 |
| ·离合器模型 | 第33-34页 |
| ·卡车的总成装配模型 | 第34页 |
| ·几何模型的合理简化及建立 | 第34-36页 |
| ·结构计算模型 | 第35-36页 |
| ·车身几何模型建立应注意的问题 | 第36页 |
| ·整车模型输出 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 卡车与刚性护栏有限元模型的建立 | 第39-51页 |
| ·卡车有限元模型的建立 | 第39-43页 |
| ·刚性护栏模型的建立 | 第43-45页 |
| ·正面碰撞参数设置 | 第45-47页 |
| ·定义控制参数 | 第46页 |
| ·接触界面处理 | 第46-47页 |
| ·部件连接问题 | 第47页 |
| ·建模主要影响因素 | 第47-49页 |
| ·网格密度 | 第47-48页 |
| ·时间步长控制 | 第48页 |
| ·焊点布置 | 第48-49页 |
| ·正面碰撞有限元模型的输出 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 卡车与刚性护栏正面碰撞仿真评价 | 第51-59页 |
| ·卡车-刚性护栏模拟计算条件 | 第51-52页 |
| ·正面碰撞安全性评价 | 第52-53页 |
| ·碰撞过程的平均加速度 | 第52-53页 |
| ·碰撞过程中的加速度均方根 | 第53页 |
| ·卡车在碰撞过程中的最大加速度 | 第53页 |
| ·正面碰撞安全性分析 | 第53-58页 |
| ·速度、加速度分析 | 第54-56页 |
| ·能量分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录1 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
