XQ6125型城市客车有限元分析与试验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| ·课题的背景和意义 | 第15-17页 |
| ·计算机辅助工程技术现状与发展趋势 | 第17-21页 |
| ·CAE 的发展现状 | 第17-18页 |
| ·有限元法在汽车工业中的应用现状 | 第18-21页 |
| ·本文的主要研究内容与方法 | 第21-22页 |
| ·研究内容 | 第21页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| 第二章 有限元法及其分析软件 | 第22-37页 |
| ·有限元法概述 | 第22-23页 |
| ·有限单元法的解题步骤 | 第23-25页 |
| ·空间梁单元分析与坐标变换 | 第25-33页 |
| ·有限元分析程序与软件 | 第33-36页 |
| ·有限元分析程序 | 第33-34页 |
| ·有限元分析软件 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 整体结构有限元模型的建立 | 第37-53页 |
| ·XQ6125 型城市客车介绍 | 第37-39页 |
| ·XQ6125 的主要参数 | 第38-39页 |
| ·有限元计算模型的建立 | 第39-52页 |
| ·对计算模型的要求 | 第39-40页 |
| ·结构几何模型的建立 | 第40-42页 |
| ·整体结构有限元模型的建立 | 第42-50页 |
| ·XQ6125 有限元模型 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 整体结构典型工况下的静力学分析 | 第53-85页 |
| ·工况的选择 | 第53页 |
| ·载荷的处理 | 第53-55页 |
| ·载荷的分类 | 第54页 |
| ·主要承载情况 | 第54页 |
| ·加载方式 | 第54-55页 |
| ·静弯曲工况计算 | 第55-64页 |
| ·约束处理 | 第56页 |
| ·计算结果分析 | 第56-64页 |
| ·满载扭转工况计算 | 第64-77页 |
| ·左前轮悬空工况计算 | 第64-70页 |
| ·右后轮悬空工况计算 | 第70-77页 |
| ·紧急制动工况计算 | 第77-83页 |
| ·约束处理 | 第77页 |
| ·计算结果分析 | 第77-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| ·刚度分析结论 | 第83页 |
| ·强度分析结论 | 第83-85页 |
| 第五章 整体结构动力学分析 | 第85-99页 |
| ·整体结构动力学分析内容的选择 | 第85页 |
| ·动力学分析时的有限元模型 | 第85-86页 |
| ·模态分析 | 第86-90页 |
| ·整体结构的模态分析 | 第87-90页 |
| ·随机振动分析 | 第90-93页 |
| ·整体结构的随机振动分析 | 第90-93页 |
| ·基于随机振动的疲劳分析 | 第93-98页 |
| ·疲劳分析的基本方法 | 第93-95页 |
| ·整体结构的疲劳计算 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 车身骨架静态应力测试 | 第99-113页 |
| ·试验对象 | 第99页 |
| ·试验方案 | 第99-104页 |
| ·试验车辆状况 | 第99-100页 |
| ·测试仪器及设备条件 | 第100页 |
| ·测试方法及原理 | 第100页 |
| ·仪器连接及测量电路 | 第100页 |
| ·应变片布置及编号 | 第100-102页 |
| ·加载方法 | 第102-103页 |
| ·测试前的准备工作 | 第103页 |
| ·试验步骤 | 第103-104页 |
| ·数据处理与试验结果 | 第104-105页 |
| ·应变数据处理 | 第104页 |
| ·应变值与应力值之间的转换 | 第104-105页 |
| ·试验结果及分析 | 第105-108页 |
| ·测试结论 | 第108页 |
| ·模型分析数据与测量数据的对比 | 第108-112页 |
| ·模型分析数据和实际测量数据的可比性 | 第108-109页 |
| ·静态数据比较 | 第109-111页 |
| ·有限元分析模型准确性判断 | 第111-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第七章 全文总结 | 第113-116页 |
| 参考文献 | 第116-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 攻读工程硕士期间发表与录用论文 | 第120页 |
