摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-20页 |
·引言 | 第8-13页 |
·内燃机排放污染及其危害 | 第8-10页 |
·环保要求及法规发展 | 第10-13页 |
·摩托车汽油发动机主要排放污染物的生成机理与影响因素 | 第13-17页 |
·一氧化碳(CO) | 第13页 |
·碳氢化合物HC(又称未燃烃) | 第13-14页 |
·氮氧化物(NOx) | 第14-17页 |
·摩托车汽油发动机主要排放污染物控制措施及原理 | 第17-20页 |
·化油器的改进与调整 | 第17页 |
·点火系统的改进与调整 | 第17页 |
·多气门技术 | 第17-18页 |
·均质稀薄燃烧技术 | 第18页 |
·三效催化转化器 | 第18-20页 |
第二章 原机分析及优化方案设计 | 第20-38页 |
·摩托车 LZX125-18配ZS157YMI 发动机达欧Ⅲ研究流程介绍 | 第20-22页 |
·方案确定阶段研究工作流程 | 第20-21页 |
·产品设计阶段研究工作流程 | 第21页 |
·量产一致性控制阶段研究工作流程 | 第21-22页 |
·原机/车参数和性能介绍与分析 | 第22-25页 |
·ZS157YMI 发动机原机参数与性能 | 第22-24页 |
·LZX125-18 摩托车整车参数与性能 | 第24-25页 |
·电控补气技术与三效催化剂技术的的工作原理 | 第25-28页 |
·电控补气控制空燃比的工作原理 | 第25-26页 |
·三效催化剂的转化率分析 | 第26-27页 |
·数字控制点火器的优越特性 | 第27-28页 |
·对原机特性进行测试与分析 | 第28-32页 |
·点火特性及分析 | 第28-29页 |
·ZS157YMI 发动机原机外特性 | 第29-30页 |
·ZS157YMI 发动机原机万有特性 | 第30-31页 |
·原机的个种瞬态排放 | 第31-32页 |
·LZX125-18 原车的工况排放 | 第32页 |
·LZX125-18 排放达欧Ⅲ标准的解决方案 | 第32-38页 |
·LZX125-18 化油器匹配设定 | 第32页 |
·点火提前角匹配设定 | 第32-33页 |
·LZX125-18 的电控补气参数及结构设定 | 第33-36页 |
·三效催化转化器(触媒)的优选和安装 | 第36-38页 |
第三章 研究需要做的试验和试验设备选定 | 第38-50页 |
·整车性能试验 | 第38-42页 |
·工况排放试验 | 第38-39页 |
·整车道路模拟耐久试验 | 第39-40页 |
·底盘测功机 | 第40页 |
·空燃比测定试验 | 第40-41页 |
·整车/发动机怠速排放测定试验 | 第41-42页 |
·系统性能评价试验 | 第42-50页 |
·发动机性能评价试验 | 第42-43页 |
·磁电机点火性能评价试验 | 第43-44页 |
·电控补气系统性能评价试验 | 第44-45页 |
·化油器综合性能试验 | 第45-46页 |
·补气后混合气的质量评价试验 | 第46-47页 |
·三元催化器(触媒)性能试验 | 第47页 |
·空滤器进气阻力测定试验 | 第47-48页 |
·排气系统阻力测定试验 | 第48-50页 |
第四章 性能试验及分析改进 | 第50-58页 |
·主要试验结果及分析 | 第50-55页 |
·优化设计后发动机外特性试验 | 第51-52页 |
·优化后LZX125-18 工况排放试验 | 第52-54页 |
·整车等速油耗试验 | 第54-55页 |
·德国莱茵TUV 测试报告页,荷兰RDW 型式认证确认页 | 第55-58页 |
第五章 LZX125-18 欧Ⅲ车批量一致性控制要求 | 第58-65页 |
·与排放直接相关的主要零部件质量控制方案 | 第58-60页 |
·化油器一致性控制要求 | 第58页 |
·电控补气系统一致性控制要求 | 第58-59页 |
·点火器和点火线圈一致性控制要求 | 第59页 |
·空滤器一致性控制要求 | 第59-60页 |
·消声器(含触媒)一致性控制要求 | 第60页 |
·进气管一致性控制要求 | 第60页 |
·整车排放质量一致性控制方法 | 第60-65页 |
·双怠速排放测量方法 | 第60-62页 |
·LZX125-18 欧Ⅲ排放质量控制方案 | 第62-63页 |
·LZX125-18 欧Ⅲ排放不合格产品的调整方案 | 第63-65页 |
第六章 全文总结 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-68页 |
发表论文及科研过程说明 | 第68-69页 |
致谢 | 第69页 |