| 引言 | 第1-7页 |
| 一、概述 | 第7-15页 |
| (一) 有关人身损害赔偿的国际公约概况 | 第7-8页 |
| (二) 华沙体制的困境与1999 年《蒙特利尔公约》 | 第8-11页 |
| 1. 华沙体制的困境 | 第8-9页 |
| 2. 1999 年《蒙特利尔公约》制定与生效 | 第9-11页 |
| (三) 《华沙公约》及其附属文件的适用范围 | 第11-13页 |
| (四) 1999 年《蒙特利尔公约》的适用范围 | 第13页 |
| (五) 1999 年《蒙特利尔公约》与华沙体制的关系 | 第13-14页 |
| (六) 我国法律中的航空旅客人身损害赔偿法律制度的沿革 | 第14-15页 |
| (七) 我国《民用航空法》的适用范围 | 第15页 |
| 二、承运人对旅客人身损害赔偿的责任期间 | 第15-22页 |
| (一) 各国关于责任期间的实践 | 第16-20页 |
| 1. “位置标准”论的提出 | 第16页 |
| 2. “三重标准”论的提出 | 第16-20页 |
| (二) 我国国内航空运输中承运人对旅客人身损害赔偿的责任期间 | 第20-22页 |
| 1. “上航空器的过程中”的界定 | 第21页 |
| 2. “下航空器的过程中”的界定 | 第21-22页 |
| 三、航空承运人对旅客人身损害赔偿的归责原则 | 第22-29页 |
| (一) 华沙体制下承运人归责原则 | 第22-24页 |
| (二) 1999 年《蒙特利尔公约》中承运人归责原则 | 第24-26页 |
| 1. 赔偿责任双轨制 | 第24-25页 |
| 2. 《蒙特利尔公约》双轨制存在的问题 | 第25-26页 |
| (三) 承运人免责的条件 | 第26-29页 |
| 1. 华沙体制下承运人免责的条件 | 第26-27页 |
| 2. 1999 年《蒙特利尔公约》下承运人免责的条件 | 第27-29页 |
| (四) 我国国内航空运输的归责原则 | 第29页 |
| 四、航空承运人对旅客人身损害赔偿数额的确定 | 第29-37页 |
| (一) 国际公约中承运人的赔偿责任限额及其发展 | 第29-33页 |
| 1. 在航空运输中采取责任限制原则的理由 | 第29-30页 |
| 2. 责任限制原则及其发展 | 第30-32页 |
| 3. 航空运输承运人责任限制原则的例外 | 第32-33页 |
| (二) 我国国内法中的赔偿责任限额 | 第33-34页 |
| (三) 我国赔偿数额的问题及完善 | 第34-37页 |
| 结语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 中文详细摘要 | 第40-43页 |
| 英文详细摘要 | 第43-46页 |
