基于交通冲突的高速公路交织区的安全评价研究
| 独创性声明 | 第1页 |
| 论文使用授权的说明 | 第3-7页 |
| 中文摘要 | 第7-8页 |
| 英文摘要 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·立题依据 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容、研究目标和技术关键问题 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第16页 |
| ·技术关键问题 | 第16页 |
| ·研究意义 | 第16-18页 |
| 第二章 交织区概述 | 第18-22页 |
| ·交织区的定义 | 第18页 |
| ·交织区参数 | 第18-22页 |
| ·交织区长度 | 第18-19页 |
| ·交织区宽度 | 第19页 |
| ·交织区构型 | 第19-20页 |
| ·交织流率 | 第20页 |
| ·交织区主路上游影响区域 | 第20-22页 |
| 第三章 交织区行车安全的影响因素分析 | 第22-27页 |
| ·道路因素 | 第22-23页 |
| ·线形特征 | 第22页 |
| ·交织构型 | 第22-23页 |
| ·交织长度 | 第23页 |
| ·加减速车道 | 第23页 |
| ·路面状况 | 第23页 |
| ·设计车速 | 第23-24页 |
| ·交织率 | 第24页 |
| ·交通安全设施 | 第24-25页 |
| ·交通标志 | 第24页 |
| ·交通标线 | 第24-25页 |
| ·护栏和防护网 | 第25页 |
| ·防眩设施及路灯 | 第25页 |
| ·驾驶员 | 第25页 |
| ·车的原因 | 第25-26页 |
| ·汽车动力性 | 第26页 |
| ·汽车制动性能 | 第26页 |
| ·汽车轮胎质量 | 第26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第四章 交通冲突技术(TCT)概述 | 第27-34页 |
| ·交通冲突技术的提出 | 第27-28页 |
| ·交通冲突技术的概念 | 第28-31页 |
| ·交通冲突的定义 | 第28-29页 |
| ·交通冲突的判别要素 | 第29-30页 |
| ·交通冲突的发生过程 | 第30页 |
| ·交通冲突严重性分类方法 | 第30-31页 |
| ·国内外交通冲突技术的发展 | 第31-34页 |
| ·国外交通冲突技术的形成 | 第31页 |
| ·西方各国交通冲突技术研究现状 | 第31-33页 |
| ·我国交通冲突技术研究现状 | 第33-34页 |
| 第五章 高等级公路交织区安全评价模式的建立 | 第34-44页 |
| ·评价模式的建立原则 | 第34页 |
| ·交通安全评价方法 | 第34-36页 |
| ·国内的交通安全评价方法 | 第34-36页 |
| ·国外的交通安全评价方法 | 第36页 |
| ·交通冲突技术的有效性 | 第36-37页 |
| ·交通冲突灰色评价研究 | 第37-44页 |
| ·灰色理论概述 | 第37-39页 |
| ·评价指标的选择 | 第39-40页 |
| ·灰色评价的必要性 | 第40页 |
| ·灰色评价方法的数学描述 | 第40-44页 |
| 第六章 运用与算例 | 第44-49页 |
| ·数据的采集与分析 | 第44-47页 |
| ·调查的目的与手段 | 第44页 |
| ·调查的条件及设备 | 第44页 |
| ·调查地点的选择 | 第44页 |
| ·调查的内容 | 第44页 |
| ·调查的实施 | 第44-46页 |
| ·调查的结果 | 第46页 |
| ·我国交织区车辆运行特性 | 第46-47页 |
| ·实例计算 | 第47-49页 |
| 第七章 结语 | 第49-51页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第49页 |
| ·论文的创新点 | 第49页 |
| ·有待进一步解决的问题 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
