| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·本文研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-14页 |
| 第二章 YBL6113H客车冷负荷及送风量设计计算 | 第14-29页 |
| ·概述 | 第14-15页 |
| ·空调客车车室内外空气参数的确定 | 第15-16页 |
| ·空调客车车室内空气参数的确定 | 第15-16页 |
| ·空调客车车室外空气参数的确定 | 第16页 |
| ·客车空调的冷负荷计算 | 第16-25页 |
| ·客车空调负荷的影响因素分析 | 第16-17页 |
| ·客车空调负荷计算方法的选择 | 第17-18页 |
| ·YBL6113H客车空调冷负荷的计算 | 第18-25页 |
| ·YBL6113H客车空调送风量计算 | 第25-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 YBL6113H客车空调系统压缩机传动比设计计算 | 第29-34页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·空调系统压缩机传动比的选择方法 | 第29-31页 |
| ·确定空调系统所需的制冷量 | 第29-30页 |
| ·选定压缩机的排量范围 | 第30页 |
| ·确定常用车速下发动机转速 | 第30页 |
| ·确定给定制冷量下的压缩机转速 | 第30-31页 |
| ·计算压缩机传动比 | 第31页 |
| ·YBL6113H客车空调系统压缩机传动比的设计计算 | 第31-33页 |
| ·计算YBL6113H客车常用车速下发动机转速 | 第32页 |
| ·计算给定空调制冷量下压缩机转速 | 第32页 |
| ·设计压缩机传动轮系 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 YBL6113H客车空调系统的布置设计 | 第34-40页 |
| ·概述 | 第34页 |
| ·YBL6113H客车顶置空调的布置形式 | 第34-35页 |
| ·YBL6113H客车顶置空调的固定设计 | 第35-39页 |
| ·客车顶置空调的固定方式选择 | 第35-38页 |
| ·YBL6113H客车顶置空调的固定 | 第38-39页 |
| ·YBL6113H客车空调压缩机的布置 | 第39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第五章 YBL6113H客车室内气流组织及送风管道设计计算 | 第40-50页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·气流组织的影响因素 | 第40-41页 |
| ·气流组织的计算 | 第41-43页 |
| ·空调送风管道的设计与计算 | 第43-49页 |
| ·空调送风管道设计的基本任务 | 第44-45页 |
| ·空调送风管道的设计计算 | 第45-49页 |
| ·YBL6113H客车空调送风管道的布置和形状的确定 | 第45-46页 |
| ·YBL6113H客车空调送风管道的设计 | 第46-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第六章 YBL6113H客车降温性能测试及隔热壁改进设计 | 第50-56页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·YBL6113H空调客车室内降温性能测试 | 第50-53页 |
| ·YBL6113H空调客车隔热壁改进 | 第53-55页 |
| ·客车前部踏步总成的隔热改进 | 第53-54页 |
| ·客车发动机仓的隔热改进 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第七章 YBL6113H空调客车室内气流场数值模拟及分析 | 第56-67页 |
| ·概述 | 第56页 |
| ·运用FLUENT软件进行数值模拟的意义及使用步骤 | 第56-59页 |
| ·运用FLUENT软件对空调系统进行数值模拟的意义 | 第56-57页 |
| ·运用FLUENT软件对空调系统进行数值模拟的一般步骤 | 第57-59页 |
| ·YBL6113H空调客车室内气流场数值模拟及分析 | 第59-66页 |
| ·边界条件处理 | 第60-61页 |
| ·车室内气流场数值模拟及分析 | 第61-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第八章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·论文总结 | 第67-68页 |
| ·今后工作 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 摘要 | 第71-74页 |
| ABSTRACT | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 导师简介 | 第80-81页 |
| 个人简介 | 第81页 |
