高速乘波飞行器气动布局设计研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·世界各国高超声速飞行器研究进展 | 第15-22页 |
| ·无动力滑翔飞行器概述 | 第15-17页 |
| ·有动力巡航飞行器概述 | 第17-21页 |
| ·国内高超声速技术研究现状 | 第21-22页 |
| ·高超声速飞行器对气动性能的要求 | 第22-25页 |
| ·本文的主要工作和内容 | 第25-26页 |
| 第二章 基于NSGA-II改进的多目标遗传算法 | 第26-35页 |
| ·多目标优化算法简介 | 第26-29页 |
| ·多目标优化基本概念 | 第26-27页 |
| ·多目标优化方法 | 第27-29页 |
| ·基于NSGA-II改进的多目标遗传算法 | 第29-31页 |
| ·第一代子群体的产生 | 第29-30页 |
| ·交叉算子的设计 | 第30页 |
| ·排挤机制的改进 | 第30-31页 |
| ·实例测试 | 第31-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第三章 乘波构型设计方法研究 | 第35-45页 |
| ·乘波构型研究进展 | 第35-37页 |
| ·锥导乘波构型参数化设计 | 第37-42页 |
| ·流场确定 | 第38-39页 |
| ·确定外形 | 第39-40页 |
| ·控制参数的选取 | 第40-41页 |
| ·生成外形举例 | 第41-42页 |
| ·吻切锥乘波构型参数化设计 | 第42-44页 |
| ·设计思路 | 第42页 |
| ·控制参数的选取 | 第42-43页 |
| ·生成外形举例 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 乘波构型气动参数工程估算及CFD计算 | 第45-53页 |
| ·气动性能工程估算 | 第45-47页 |
| ·无粘气动力计算 | 第45-46页 |
| ·粘性力工程估算 | 第46-47页 |
| ·容积率计算 | 第47页 |
| ·乘波构型的CFD计算分析 | 第47-50页 |
| ·控制方程 | 第47-48页 |
| ·有限体积方法 | 第48页 |
| ·差分格式及求解数值方法 | 第48-49页 |
| ·计算模型及网格划分 | 第49页 |
| ·计算手段 | 第49-50页 |
| ·边界条件 | 第50页 |
| ·计算结果与分析 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第五章 锥导乘波外形优化 | 第53-63页 |
| ·优化目标函数的选取 | 第53页 |
| ·无上翻翼型优化结果 | 第53-57页 |
| ·升阻比、容积率优化结果 | 第54-55页 |
| ·升阻比、体积优化结果 | 第55-57页 |
| ·有上翻翼型优化结果 | 第57-60页 |
| ·单一曲线构型优化结果 | 第57-58页 |
| ·分段曲线构型优化结果 | 第58-60页 |
| ·优化构型CFD计算 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第六章 吻切锥乘波构型分析与优化 | 第63-72页 |
| ·吻切锥乘波构型正交试验设计分析 | 第63-66页 |
| ·容积率分析 | 第64-65页 |
| ·容积分析 | 第65页 |
| ·升阻比分析 | 第65-66页 |
| ·优化设计分析 | 第66-69页 |
| ·升阻比、容积率优化结果 | 第66-67页 |
| ·升阻比、容积优化结果 | 第67-69页 |
| ·优化构型粘性计算校核 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第七章 乘波构型的气动热计算初步探讨 | 第72-82页 |
| ·二维计算 | 第72-80页 |
| ·二维斜劈计算 | 第72-77页 |
| ·轴对称圆锥的计算 | 第77-78页 |
| ·平板计算 | 第78-80页 |
| ·乘波构型表面温度计算 | 第80-81页 |
| ·小结 | 第81-82页 |
| 第八章 优化乘波外形的气动实验 | 第82-86页 |
| ·实验模型 | 第82页 |
| ·实验设备与测量仪器 | 第82-84页 |
| ·KD-01风洞 | 第82-83页 |
| ·测量系统 | 第83-84页 |
| ·实验数据与计算结果的对比 | 第84-85页 |
| ·小结 | 第85-86页 |
| 结束语 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第94页 |
