基于路网结构的道路选线研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究进展 | 第11-14页 |
| ·国外相关领域的研究 | 第11-12页 |
| ·国内相关领域的研究 | 第12-13页 |
| ·有研究特点总结 | 第13-14页 |
| ·研究目的、内容及意义 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·研究思路与技术特色 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·技术特色 | 第16页 |
| ·论文结构及章节简介 | 第16-19页 |
| ·论文结构 | 第16-17页 |
| ·章节简介 | 第17-19页 |
| 2 道路选线理论及优化模型 | 第19-33页 |
| ·道路选线概述 | 第19-23页 |
| ·道路选线的概念 | 第19页 |
| ·道路选线的原则 | 第19-21页 |
| ·道路选线的步骤 | 第21页 |
| ·道路选线的方法 | 第21-22页 |
| ·道路选线的影响因素 | 第22-23页 |
| ·地理信息系统概述 | 第23-25页 |
| ·地理信息系统的概述 | 第23-24页 |
| ·地理信息系统的功能 | 第24-25页 |
| ·遗传算法概述 | 第25-28页 |
| ·遗传算法的概念 | 第25页 |
| ·遗传算法的步骤 | 第25-28页 |
| ·遗传算法的特点 | 第28页 |
| ·道路选线模型分析与确定 | 第28-33页 |
| ·道路选线模型的总体框架 | 第28-30页 |
| ·道路方案的表示 | 第30-31页 |
| ·模型的求解步骤 | 第31-33页 |
| 3 道路空间线形模型 | 第33-41页 |
| ·道路工程中线形描述 | 第33-34页 |
| ·道路线形概述 | 第33页 |
| ·平面线形设计 | 第33-34页 |
| ·纵断面线形设计 | 第34页 |
| ·横断面设计 | 第34页 |
| ·道路线形在模型中的描述与实现 | 第34-41页 |
| ·平面线形在GIS中的实现 | 第35-37页 |
| ·纵断面线形在GIS中的实现 | 第37-39页 |
| ·横断面在GIS中的实现 | 第39页 |
| ·与道路设计指标相关的惩罚函数 | 第39-41页 |
| 4 新建道路自身建设引发的费用模型 | 第41-46页 |
| ·费用模型综述 | 第41页 |
| ·基本建设费用模型 | 第41页 |
| ·占地、拆迁费用模型 | 第41-43页 |
| ·桥梁、隧道工程费用模型 | 第43页 |
| ·土石方工程费用模型 | 第43-46页 |
| ·土石方工程费用概念 | 第43页 |
| ·该费用在GIS中实现 | 第43-46页 |
| 5 新建道路在路网中诱发的效益模型 | 第46-65页 |
| ·效益模型综述 | 第46页 |
| ·新建道路引起的路网拓扑结构的改变 | 第46-50页 |
| ·图论中网络拓扑概念及方法 | 第47-48页 |
| ·新建道路后路网自动拓扑方法及其在GIS中的实现 | 第48-50页 |
| ·交通量分配模型 | 第50-62页 |
| ·交通量分配理论与方法 | 第50-57页 |
| ·最短路径概念及算法简介 | 第57-59页 |
| ·交通量分配在GIS中的实现 | 第59-62页 |
| ·路网OD交通走行时间价值模型 | 第62页 |
| ·概念 | 第62页 |
| ·模型及实现 | 第62页 |
| ·路网环境负荷价值模型 | 第62-65页 |
| ·汽车尾气污染 | 第62-63页 |
| ·模型及实现 | 第63-65页 |
| 6 经济效益评价 | 第65-68页 |
| ·概念 | 第65页 |
| ·经济效益与费用的计算 | 第65-66页 |
| ·遗传算法中适应度函数的计算 | 第66-68页 |
| 7 模型的数字试验及评价 | 第68-77页 |
| ·试验采用平台和工具 | 第68页 |
| ·试验数掘 | 第68-72页 |
| ·试验结果及评价 | 第72-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 作者简介 | 第84-85页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第85页 |
