| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 电源变换原理 | 第13-24页 |
| ·单相交流电源变三相交流电源的分相原理 | 第13-14页 |
| ·电阻电感变换原理 | 第14-15页 |
| ·电阻电容变换原理 | 第15-16页 |
| ·单电容变换原理 | 第16-18页 |
| ·串联电容—电感及双电容变换原理 | 第18-19页 |
| ·串联电容—电感变换原理 | 第18-19页 |
| ·串联双电容变换原理 | 第19页 |
| ·并联电容—电感及双电容变换原理 | 第19-21页 |
| ·并联电容—电感变换原理 | 第19-20页 |
| ·并联双电容变换原理 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-24页 |
| 第3章 从牵引网获取三相交流电源的电能质量分析 | 第24-52页 |
| ·仿真模型的建立 | 第24-40页 |
| ·单—三相电源变换技术仿真模块 | 第24-25页 |
| ·牵引供电系统仿真模块 | 第25-30页 |
| ·AT供电牵引网的参数计算 | 第26-28页 |
| ·AT牵引供电系统主变压器接线类型选择 | 第28-30页 |
| ·电力机车仿真模块 | 第30-39页 |
| ·交—直型电力机车原理 | 第31页 |
| ·交—直—交电力机车原理 | 第31-35页 |
| ·交-直-交电力机车仿真模块 | 第35-39页 |
| ·测量模块 | 第39-40页 |
| ·各种工况下的电能质量仿真与分析 | 第40-49页 |
| ·机车合主断路器时 | 第40-42页 |
| ·惰行状态 | 第42-43页 |
| ·正常牵引工况时 | 第43-45页 |
| ·再生工况及机车启动时 | 第45-46页 |
| ·多台机车运行时 | 第46-48页 |
| ·牵引网电压波动及影响的仿真分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-52页 |
| 第4章 电源变换技术的改进 | 第52-78页 |
| ·基于TSC的单-三相变换方法 | 第52-53页 |
| ·基于TCR的单-三相变换方法 | 第53-62页 |
| ·适用从电气化铁路牵引网获取三相电源的变换方法 | 第62-72页 |
| ·单相变压器的设计 | 第62-66页 |
| ·稳压器的设计 | 第66-68页 |
| ·滤波器组的设计 | 第68-72页 |
| ·仿真验证 | 第72-75页 |
| ·稳压环节的仿真验证 | 第72-73页 |
| ·滤波环节及三相交流电源对称性的仿真验证 | 第73-75页 |
| ·适用于从电气化铁路牵引网获取三相电源的变换装置的实现方案 | 第75-77页 |
| ·硬件结构 | 第75-76页 |
| ·软件流程 | 第76-77页 |
| ·从电气化铁路牵引网获取电源的接线方案 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86页 |