| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·爆炸波在岩土中的传播问题 | 第9-13页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第13-15页 |
| 第二章 地铁隧道及其所处成层土体的数值模型 | 第15-42页 |
| ·地铁隧道内爆炸超压的简化模型 | 第15-16页 |
| ·地铁隧道及其周围有限成层土体的弹塑性有限元模型 | 第16-27页 |
| ·远离地铁隧道的半无限成层土体的弹性无穷元模型 | 第27-31页 |
| ·包含地铁隧道在内的整个土体运动平衡方程的建立 | 第31页 |
| ·Goodman接触单元简介 | 第31-32页 |
| ·泡沫铝抗爆材料的能量吸收特性 | 第32页 |
| ·有限元-无穷元耦合体系动力弹塑性时程分析的Newmark增量法 | 第32-36页 |
| ·隧道—土体耦合体系动力弹塑性时程分析中的等效荷载法 | 第36-39页 |
| ·动力弹塑性时程分析中隧道及其周围土体的过渡单元处理方法 | 第39-40页 |
| ·程序编制与算例验证 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 单侧隧道内爆炸引起双线隧道及地基土弹塑性的动力响应 | 第42-61页 |
| ·工程概况与模型参数 | 第42-45页 |
| ·计算结果分析 | 第45-56页 |
| ·三个计算断面计算结果的比较与分析 | 第56-57页 |
| ·影响隧道衬砌应力场的主要因素 | 第57-58页 |
| ·爆炸冲击波经过隧道时对其周边土质的影响 | 第58-59页 |
| ·引入goodman接触单元后隧道的动力响应 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 吸能缓冲材料泡沫铝在隧道抗爆方面的应用 | 第61-66页 |
| ·泡沫铝的力学特性 | 第61-63页 |
| ·隧道衬砌内壁增加泡沫铝材料的数值模型 | 第63页 |
| ·泡沫铝的吸能缓冲性能比较 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
