| 引言 | 第1-10页 |
| 一、汽车产业与贸易政策 | 第10-14页 |
| (一) 汽车产业的界定 | 第10-11页 |
| (二) 我国汽车产业的发展历程 | 第11-12页 |
| (三) 我国汽车产业贸易政策的回顾 | 第12-14页 |
| (四) 未来我国汽车产业贸易政策选择 | 第14页 |
| 二、贸易理论与贸易政策 | 第14-21页 |
| (一) 传统贸易理论与贸易政策 | 第15-16页 |
| 1、自由贸易理论与自由贸易政策 | 第15页 |
| 2、幼稚工业保护理论与保护贸易政策 | 第15-16页 |
| (二) 新贸易理论与战略性贸易政策 | 第16-20页 |
| 1、新贸易理论——战略性贸易政策的理论基础 | 第17页 |
| 2、战略性贸易政策 | 第17-20页 |
| (1) 利润转移理论 | 第18-19页 |
| (2) 外部经济效应理论 | 第19-20页 |
| (三) 对战略性贸易政策理论的总体评价 | 第20-21页 |
| 三、我国汽车产业的战略性贸易政策模型 | 第21-30页 |
| (一) 战略性贸易政策在我国汽车产业的适用性分析 | 第21-24页 |
| 1、市场结构 | 第21-23页 |
| 2、规模经济水平 | 第23-24页 |
| 3、外部条件 | 第24页 |
| (二) 我国汽车产业战略性贸易政策在WTO下的进一步修正 | 第24-25页 |
| (三) 我国汽车产业战略性贸易政策模型的建立与分析 | 第25-30页 |
| 1、静态规模经济条件下我国汽车产业战略性贸易政策模型的建立与分析 | 第26-29页 |
| 2、动态规模经济条件下我国汽车产业战略性贸易政策模型的建立与分析 | 第29-30页 |
| (1) 研究与开发活动的效应 | 第29-30页 |
| (2)“学习曲线”的效应 | 第30页 |
| 四、汽车产业战略性贸易政策模型的实证分析 | 第30-36页 |
| (一) 日本汽车产业的战略性贸易政策 | 第31-33页 |
| 1、产业发展初期 | 第31-32页 |
| 2、战略性贸易政策初级阶段(70年代以前) | 第32页 |
| 3、战略性贸易政策的高级阶段(70年代以后) | 第32-33页 |
| (二) 韩国汽车产业的战略性贸易政策 | 第33-35页 |
| 1、产业发展过程 | 第33页 |
| 2、战略性贸易政策的主要表现 | 第33-35页 |
| (1) 对民族企业进行较高水平的阶段性保护，以挡住外国商品竞争。 | 第34页 |
| (2) 严格限制国内市场竞争，力图提高生产集中度，达到规模经济。 | 第34页 |
| (3) 重视提高自主研发能力，通过优惠政策推进汽车工业的技术进步。 | 第34页 |
| (4) 实施出口导向战略，政府给与补贴以提高出口产品的竞争力。 | 第34-35页 |
| (三) 日韩两国战略性贸易政策对我国的启示 | 第35-36页 |
| 五、战略性贸易政策在我国汽车产业的应用 | 第36-43页 |
| (一) 我国汽车产业存在的问题 | 第36-38页 |
| 1、国内市场过度保护，缺乏竞争。 | 第36-37页 |
| 2、技术水平落后，自主开发能力差。 | 第37页 |
| 3、区域贸易壁垒名目繁多，交易成本偏高。 | 第37-38页 |
| 4、产业内发展不平衡，汽车产品结构不合理。 | 第38页 |
| 5、与汽车产业相关联的零部件业和上游产业仍然发展滞后。 | 第38页 |
| (二) 我国汽车产业发展的政策建议 | 第38-43页 |
| 1、对外贸易政策 | 第39-40页 |
| 2、产业组织政策 | 第40-41页 |
| 3、产业技术政策 | 第41-42页 |
| 4、产业结构政策 | 第42-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 后记 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-46页 |
| 中文详细摘要 | 第46-49页 |
