柴油机缸体建模与活塞有限元技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·CAD技术的演变与核心建模技术 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第10-13页 |
| ·汽车工业CAD/CAE/CAM系统应用概况 | 第10-11页 |
| ·CAD/CAE技术在内燃机设计中的应用 | 第11-13页 |
| ·课题的来源及本文研究的意义 | 第13-15页 |
| ·课题来源 | 第13页 |
| ·本课题研究的内容 | 第13页 |
| ·课题研究意义 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 复杂零件建模方法研究 | 第15-23页 |
| ·机械CAD建模方法概述 | 第15-16页 |
| ·基于特征建模方法 | 第16-18页 |
| ·CAD系统中的自定义特征 | 第16-17页 |
| ·自定义特征的建立机制 | 第17-18页 |
| ·基于Top-Down的参数化建模方法 | 第18-20页 |
| ·产品自底向上与自顶向下的设计过程 | 第18-19页 |
| ·自顶向下的设计步骤 | 第19-20页 |
| ·基于功能分解建模方法 | 第20-22页 |
| ·功能分解定义 | 第20-21页 |
| ·实施方案 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 发动机缸体实体模型的建立 | 第23-33页 |
| ·建模思路 | 第23-25页 |
| ·功能分解 | 第25-26页 |
| ·Top-Down设计 | 第26-29页 |
| ·定义初步结构特征 | 第26页 |
| ·骨架模型设计 | 第26-28页 |
| ·通过装配结构传递设计意图 | 第28-29页 |
| ·自底向上完成子零件 | 第29-30页 |
| ·完成整体结构 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 有限元分析概述 | 第33-44页 |
| ·有限元分析软件选择 | 第35-38页 |
| ·机构运动学及动力学分析 | 第38-39页 |
| ·结构分析 | 第39-40页 |
| ·热力学分析 | 第40-42页 |
| ·Pro/MECHANIC软件下的工作过程 | 第42-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 活塞有限元分析 | 第44-66页 |
| ·活塞有限元分析绪论 | 第44-47页 |
| ·活塞工作条件及常见故障分析 | 第44-46页 |
| ·活塞有限元分析的意义 | 第46-47页 |
| ·活塞有限元分析的内容 | 第47页 |
| ·有限元模型的建立 | 第47-51页 |
| ·三维实体几何模型的建立 | 第47-48页 |
| ·几何模型的简化 | 第48-49页 |
| ·定义杂项 | 第49-50页 |
| ·划分网格 | 第50-51页 |
| ·活塞热分析 | 第51-58页 |
| ·施加热载荷 | 第51-55页 |
| ·热边界条件 | 第55-56页 |
| ·结果分析 | 第56-58页 |
| ·结构分析 | 第58-62页 |
| ·施加力载荷 | 第58-60页 |
| ·位移边界条件 | 第60页 |
| ·结构分析结果 | 第60-61页 |
| ·温度场下的结构分析 | 第61-62页 |
| ·疲劳分析 | 第62-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
