| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第8-9页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-18页 |
| ·国外研究现状 | 第9-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文的主要内容 | 第18-19页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·主要内容 | 第18-19页 |
| 2 基于元胞自动机技术的微观交通仿真研究 | 第19-36页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·交通仿真在智能交通系统中的位置 | 第19-20页 |
| ·交通仿真模型分类 | 第20-21页 |
| ·宏观交通仿真模型 | 第20页 |
| ·中观交通仿真模型 | 第20-21页 |
| ·微观交通仿真模型 | 第21页 |
| ·微观交通仿真的特点及基本要求 | 第21-22页 |
| ·微观交通仿真模型的功能 | 第21页 |
| ·微观交通仿真模型的基本组成 | 第21页 |
| ·微观交通仿真模型的特点 | 第21-22页 |
| ·微观交通仿真模型在ITS评价中的应用 | 第22页 |
| ·元胞自动机技术 | 第22-31页 |
| ·元胞自动机的概念 | 第22-23页 |
| ·典型的元胞自动机 | 第23-27页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第27-29页 |
| ·元胞自动机的分类 | 第29-31页 |
| ·元胞自动机与微分方程 | 第31页 |
| ·基于元胞自动机的微观交通仿真 | 第31-32页 |
| ·主程序设计 | 第32-35页 |
| ·程序设计平台 | 第32-33页 |
| ·模型特征量定义及获取 | 第33页 |
| ·软件设计 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 断面发车数学模型的研究 | 第36-41页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·发车规律与泊松分布原理 | 第36-37页 |
| ·断面发车数学模型的建立 | 第37-38页 |
| ·断面发车模型的算法研究 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 车辆的行驶模型 | 第41-46页 |
| ·引言 | 第41-42页 |
| ·跟车模型基本要求及建立 | 第42-44页 |
| ·用车道变换模型来描述超车行为 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 5 不同模型的仿真结果 | 第46-50页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·CA-184模型的特点 | 第46页 |
| ·Nagel-Schreckenberg模型的特点 | 第46-47页 |
| ·Velocity Dependent Randomization模型的特点 | 第47-49页 |
| ·Time Oriented TCA模型的特点 | 第49页 |
| ·VP模型的特点 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-51页 |
| ·主要结论 | 第50页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录 | 第55-56页 |