渔船碰撞损伤的数值仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-14页 |
| ·船舶碰撞的研究现状 | 第14-16页 |
| ·船舶碰撞的研究方法 | 第14-16页 |
| ·外部碰撞力学 | 第14页 |
| ·内部碰撞力学 | 第14-16页 |
| ·船舶碰撞的研究趋势 | 第16页 |
| ·本文的研究内容及创新点 | 第16-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第16-17页 |
| ·本文的创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 非线性有限元数值仿真的基本理论 | 第18-27页 |
| ·船舶碰撞运动控制方程 | 第18-20页 |
| ·附连水质量法 | 第20-21页 |
| ·横漂运动的附连水质量 | 第21页 |
| ·进退运动的附连水质量 | 第21页 |
| ·材料模型 | 第21-23页 |
| ·弹塑性材料 | 第21-22页 |
| ·与应变率相关的塑性硬化弹塑性模型 | 第22页 |
| ·材料的失效准则 | 第22-23页 |
| ·计算中的沙漏控制 | 第23页 |
| ·接触问题 | 第23-24页 |
| ·两个面之间的任意接触 | 第23-24页 |
| ·自适应接触 | 第24页 |
| ·模拟仿真中的关键技术 | 第24-27页 |
| ·结构简化 | 第24页 |
| ·网格细化 | 第24-25页 |
| ·单元时间步长的控制 | 第25页 |
| ·模型的检查 | 第25-27页 |
| 第三章 渔船与油船舷侧碰撞的数值仿真 | 第27-47页 |
| ·有限元模型的建立 | 第27-33页 |
| ·渔船的结构模型 | 第27-30页 |
| ·油船的结构模型 | 第30-32页 |
| ·碰撞情景 | 第32-33页 |
| ·数值仿真结果及分析 | 第33-38页 |
| ·碰撞力 | 第33-34页 |
| ·碰撞过程的能量吸收 | 第34-35页 |
| ·渔船船艏的损伤 | 第35-37页 |
| ·油船舷侧的损伤 | 第37-38页 |
| ·不同速度下船舶碰撞损伤结果对比 | 第38-42页 |
| ·碰撞力与能量曲线 | 第38-41页 |
| ·碰撞区损伤对比 | 第41-42页 |
| ·不同载重吨位的船舶对碰撞区的影响 | 第42-46页 |
| ·碰撞力与能量曲线 | 第43-44页 |
| ·碰撞区损伤对比 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 渔船与大桥桥墩防撞装置碰撞的数值仿真 | 第47-64页 |
| ·防撞套箱模型 | 第47-52页 |
| ·国内研究情况 | 第47-49页 |
| ·本文防撞套箱模型 | 第49-51页 |
| ·防撞套箱的约束形式 | 第51页 |
| ·碰撞情景 | 第51-52页 |
| ·结果及分析 | 第52-60页 |
| ·碰撞速度 | 第52-53页 |
| ·碰撞力 | 第53-54页 |
| ·能量吸收 | 第54-55页 |
| ·船艏的损伤变形分析 | 第55-57页 |
| ·套箱的损伤变形分析 | 第57-60页 |
| ·碰撞力对桥墩损伤的影响 | 第60-61页 |
| ·船-船碰撞与船-桥碰撞情况的对比 | 第61-63页 |
| ·碰撞时间及能量吸收 | 第61-62页 |
| ·船艏损伤对比分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·本文的主要研究工作与结论 | 第64-65页 |
| ·主要研究工作 | 第64页 |
| ·主要结论 | 第64-65页 |
| ·进一步的研究工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第70页 |
