高速铁路牵引供电品质研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·电气化铁路牵引供电品质研究现状 | 第11-13页 |
| ·电气化铁路对电力系统的影响综述 | 第13-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车网耦合的牵引供电系统潮流计算方法 | 第17-38页 |
| ·牵引供电系统结构及供电方式 | 第17-19页 |
| ·牵引供电系统数学模型 | 第19-27页 |
| ·多导体传输线的电气参数 | 第19-22页 |
| ·基于多导体传输线的链式网络 | 第22-25页 |
| ·电气设备数学模型 | 第25-27页 |
| ·CRH型动车组综合负荷数学模型 | 第27-32页 |
| ·牵引传动系统综合负荷数学模型 | 第27-29页 |
| ·模型参数辨识方法 | 第29-30页 |
| ·参数辨识结果 | 第30-32页 |
| ·车网耦合的潮流计算方法 | 第32-33页 |
| ·算例分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 机网耦合的电磁暂态-机电暂态混合并行仿真 | 第38-56页 |
| ·CRH3型高速动车组建模与仿真 | 第38-42页 |
| ·CRH3型动车组牵引传动系统介绍 | 第38-40页 |
| ·CRH3型动车组牵引传动系统的建模与仿真 | 第40-42页 |
| ·CRH2型高速动车组建模与仿真 | 第42-44页 |
| ·CRH2型动车组牵引传动系统介绍 | 第42-43页 |
| ·CRH2型动车组牵引传动系统的建模与仿真 | 第43-44页 |
| ·故障下牵引供电网数学模型修改 | 第44-47页 |
| ·断路故障 | 第45-46页 |
| ·短路故障 | 第46-47页 |
| ·电磁暂态-机电暂态混合并行仿真算法 | 第47-50页 |
| ·算例分析 | 第50-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 高速铁路牵引供电系统优化设计 | 第56-76页 |
| ·高速铁路牵引供电系统优化设计方法 | 第56-60页 |
| ·牵引变电所l分区所优化分布模型 | 第60-64页 |
| ·牵引网电流分布数学模型 | 第60-61页 |
| ·牵引网最小功率损失数学模型 | 第61-62页 |
| ·三相电压不平衡度计算模型 | 第62-63页 |
| ·牵引变电所/分区所优化分布方法 | 第63-64页 |
| ·牵引变压器种类及容量计算 | 第64-69页 |
| ·单相接线 | 第65-66页 |
| ·V/v接线 | 第66-68页 |
| ·Scott接线 | 第68-69页 |
| ·算例分析 | 第69-73页 |
| ·自动过分相技术优化 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 牵引负荷谐波负序在电力系统中分布 | 第76-90页 |
| ·电力系统的三相基波与谐波模型 | 第76-81页 |
| ·同步发电机模型 | 第76-77页 |
| ·输电线路模型 | 第77-78页 |
| ·变压器模型 | 第78-80页 |
| ·电力负荷模型 | 第80-81页 |
| ·谐波负序分布计算 | 第81-85页 |
| ·三相基波潮流计算 | 第81-84页 |
| ·三相谐波潮流计算 | 第84-85页 |
| ·算例分析 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术成果目录 | 第95页 |
