梁桥体系重载车辆通行能力研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| 第一节 问题的提出 | 第8页 |
| 第二节 重载车辆的现状 | 第8-11页 |
| 第三节 本文研究的主要内容及方法 | 第11-13页 |
| 1．3．1 试验路概况 | 第11-12页 |
| 1．3．2 重载车辆概况 | 第12-13页 |
| 第二章 重载车辆分析 | 第13-18页 |
| 第一节 交通量调查统计 | 第13-17页 |
| 2．1．1 汽车流量观测记录 | 第13-14页 |
| 2．1．2 运煤重载车辆荷载标准 | 第14-17页 |
| 2．1．3 重载车辆与设计荷载比较 | 第17页 |
| 第二节 计算依据 | 第17-18页 |
| 2．2．1 车辆荷载标准 | 第17-18页 |
| 2．2．2 现行国家及行业标准 | 第18页 |
| 2．2．3 设计图纸及参考资料 | 第18页 |
| 第三章 梁桥体系通行重载车辆时的结构分析 | 第18-70页 |
| 第一节 党家沟大桥 | 第19-24页 |
| 3．1．1 概况 | 第19页 |
| 3．1．2 活载弯矩计算 | 第19-21页 |
| 3．1．3 活载弯矩比较 | 第21-22页 |
| 3．1．4 截面应力计算 | 第22-23页 |
| 3．1．5 结论 | 第23-24页 |
| 第二节 预应力混凝土T型连续梁桥 | 第24-30页 |
| 3．2．1 概述 | 第24页 |
| 3．2．2 恒载弯矩 | 第24-25页 |
| 3．2．3 横向分布系数 | 第25-27页 |
| 3．2．4 活载弯矩 | 第27-28页 |
| 3．2．5 设计弯矩 | 第28-29页 |
| 3．2．6 截面应力验算 | 第29-30页 |
| 3．2．7 结论 | 第30页 |
| 第三节 钢筋混凝土箱型连续梁桥 | 第30-35页 |
| 3．3．1 概述 | 第30-31页 |
| 3．3．2 恒载自重弯矩 | 第31页 |
| 3．3．3 活载弯矩 | 第31-33页 |
| 3．3．4 设计弯矩 | 第33页 |
| 3．3．5 截面强度复核 | 第33-34页 |
| 3．3．6 结论 | 第34-35页 |
| 第四节 预应力混凝土连续板桥 | 第35-41页 |
| 3．4．1 概述 | 第35页 |
| 3．4．2 恒载弯矩 | 第35-36页 |
| 3．4．3 横向分布系数 | 第36-37页 |
| 3．4．4 活载弯矩 | 第37-39页 |
| 3．4．5 设计弯矩 | 第39-40页 |
| 3．4．6 截面应力验算 | 第40页 |
| 3．4．7 结论 | 第40-41页 |
| 第五节 钢筋混凝土连续板桥 | 第41-53页 |
| 3．5．1 概述 | 第41页 |
| 3．5．2 5×16m钢筋混凝土连续板 | 第41-47页 |
| 3．5．3 5×13m钢筋混凝土连续板 | 第47-53页 |
| 第六节 钢筋混凝土简支板 | 第53-69页 |
| 3．6．1 概述 | 第53页 |
| 3．6．2 16m钢筋混凝土简支空心板 | 第53-57页 |
| 3．6．3 10m钢筋混凝土简支空心板 | 第57-62页 |
| 3．6．4 6m钢筋混凝土实心矩形板 | 第62-65页 |
| 3．6．5 5m钢筋混凝土实心矩形板 | 第65-69页 |
| 第七节 小结 | 第69-70页 |
| 第四章 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第75页 |
