| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| 第一节 关于液压自由自由活塞发动机的介绍 | 第6-10页 |
| ·HFPE的概述 | 第6页 |
| ·HFPE结构类型 | 第6-7页 |
| ·HFPE典型系统设计 | 第7-9页 |
| ·HFPE的特点 | 第9-10页 |
| 第二节 发动机控制系统的组成及其关键技术的发展概况 | 第10-15页 |
| ·发动机控制系统的组成 | 第10-11页 |
| ·发动机控制系统关键技术的发展概况 | 第11-15页 |
| 第三节 DHFPE对其控制系统的要求及其控制系统的研究现状 | 第15-16页 |
| ·DHFPE对其控制系统的要求 | 第15-16页 |
| ·DHFPE控制系统的研究现状 | 第16页 |
| 第四节 本科题的选题意义与研究内容 | 第16-18页 |
| ·液压双自由活塞发动机样机控制系统的研究意义 | 第16-17页 |
| ·液压双自由活塞发动机样机控制系统的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 控制系统的总体方案 | 第18-25页 |
| 第一节 控制系统各单元的分析和初步选择 | 第18-22页 |
| ·电控单元 | 第18-19页 |
| ·传感器 | 第19-20页 |
| ·执行机构 | 第20-21页 |
| ·控制软件 | 第21-22页 |
| 第二节 总体方案设计 | 第22-25页 |
| 第三章 发动机控制系统的硬件设计 | 第25-39页 |
| 第一节 工控机控制系统的硬件构成 | 第25-27页 |
| ·工业控制机的特点 | 第25页 |
| ·工业控制机I/O接口模板 | 第25-27页 |
| 第二节 信号检测及处理电路的设计 | 第27-30页 |
| ·传感器／变送器的选择 | 第27-28页 |
| ·信号处理电路的设计 | 第28-30页 |
| 第三节 点火控制系统的两种方案 | 第30-34页 |
| ·位置式点火控制系统 | 第30-33页 |
| ·位移式点火控制系统 | 第33-34页 |
| 第四节 硬件系统的可靠性和抗干扰研究 | 第34-39页 |
| ·控制系统干扰源及干扰形成分析 | 第34-35页 |
| ·硬件抗干扰的措施 | 第35-39页 |
| 第四章 发动机控制系统的软件设计 | 第39-51页 |
| 第一节 DHFPE控制系统方案分析 | 第39-42页 |
| ·起动过程顺序控制 | 第39-40页 |
| ·正常工作模式控制 | 第40-42页 |
| 第二节 软件设计 | 第42-49页 |
| ·采用TurboC的软件设计 | 第42-46页 |
| ·采用LabWindows／CVI的软件设计 | 第46-49页 |
| 第三节 软件系统的可靠性和抗干扰研究 | 第49-51页 |
| ·影响软件可靠性的因素 | 第49页 |
| ·提高可靠性的措施 | 第49-51页 |
| 第五章 点火过程的仿真与实验分析 | 第51-65页 |
| 第一节 蓄电池点火过程的计算与仿真 | 第51-62页 |
| ·次级最大电压的计算 | 第51-52页 |
| ·火花塞击穿电压的计算 | 第52-54页 |
| ·点火系统动态过程的数学模型及其仿真 | 第54-62页 |
| 第二节 点火电压的实验分析 | 第62-65页 |
| ·无火花塞的点火系统次级电压的测试 | 第63-64页 |
| ·带火花塞的点火系统次级电压的测试 | 第64-65页 |
| 第六章 样机的初步实验研究 | 第65-79页 |
| 第一节 实验台架及实验目的 | 第65-67页 |
| ·实验台架的介绍 | 第65-67页 |
| ·实验目的 | 第67页 |
| 第二节 样机调试阶段实验研究 | 第67-72页 |
| ·液压回路基本调试实验 | 第67-69页 |
| ·动力腔压力测量 | 第69-70页 |
| ·扫气腔压力测量 | 第70-72页 |
| 第三节 样机正式运行实验研究 | 第72-79页 |
| ·起动过程研究 | 第72-77页 |
| ·点火运行研究 | 第77-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 第一节 工作总结 | 第79页 |
| 第二节 今后的研究方向 | 第79-81页 |
| 附录实物图 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |