| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-9页 |
| 1．1 论文选题的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1．2 本文的主要工作 | 第8-9页 |
| 第2章 液化天然气（LNG）及LNG船 | 第9-13页 |
| 2．1 液化天然气的性质和用途 | 第9页 |
| 2．2 LNG船舶的特点 | 第9-13页 |
| 2．2．1 结构特点 | 第10-11页 |
| 2．2．2 货舱的种类及优缺点 | 第11-13页 |
| 第3章 我国LNG进口项目的特点及风险 | 第13-20页 |
| 3．1 我国LNG进口项目规划 | 第13-14页 |
| 3．1．1 珠江三角洲接收LNG项目规划 | 第13页 |
| 3．1．2 闽东南接收LNG项目规划 | 第13页 |
| 3．1．3 长江三角洲接收LNG项目规划 | 第13-14页 |
| 3．2 我国LNG进口项目的特点 | 第14-16页 |
| 3．2．1 投资巨大 | 第14-15页 |
| 3．2．2 定向造船，运输合同期限长 | 第15页 |
| 3．2．3 运输合同具有特殊性 | 第15页 |
| 3．2．4 运费低于国际水平 | 第15-16页 |
| 3．3 LNG进口项目存在的风险 | 第16-20页 |
| 3．3．1 LNG卖方能否正常供气的风险 | 第16页 |
| 3．3．2 LNG海上运输的风险 | 第16-18页 |
| 3．3．3 LNG买方能否正常接货的风险 | 第18-20页 |
| 第4章 我国LNG进口项目风险的防范 | 第20-27页 |
| 4．1 对于买卖双方不能正常交接货物风险的防范 | 第20-22页 |
| 4．1．1 中方控制LNG海上运输权 | 第20-21页 |
| 4．1．2 争取多气源购气 | 第21-22页 |
| 4．2 LNG海上运输风险的防范 | 第22-27页 |
| 4．2．1 建立一支高素质的LNG船员队伍 | 第22-23页 |
| 4．2．2 加强LNG船公司安全管理 | 第23-24页 |
| 4．2．3 加强港口安全管理 | 第24-27页 |
| 第5章 LNG船舶海上运输安全评估的数学方法及应用 | 第27-48页 |
| 5．1 事故树分析法（FTA） | 第28-34页 |
| 5．1．1 事故树分析具有的功能 | 第28页 |
| 5．1．2 事故树分析法定性分析的应用 | 第28-31页 |
| 5．1．3 事故树分析法定量分析的应用 | 第31-34页 |
| 5．2 灰色系统理论在海损事故原因分析中的应用 | 第34-39页 |
| 5．2．1 灰关联系数和灰关联度 | 第34-35页 |
| 5．2．2 故障模式识别中的灰关联分析原理 | 第35-36页 |
| 5．2．3 灰关联分析在事故树分析中的引进 | 第36-37页 |
| 5．2．4 实例分析 | 第37-39页 |
| 5．3 应用模糊数学对海损事故进行分析 | 第39-48页 |
| 5．3．1 多层次综合评判模型的建立 | 第40-44页 |
| 5．3．2 模糊算子在实际问题分析中的应用 | 第44-48页 |
| 第6章 结论和建议 | 第48-50页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |