自行车与轨道交通换乘衔接研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容及思路 | 第13-15页 |
| 第二章 自行车与轨道交通换乘衔接分析 | 第15-35页 |
| ·自行车交通方式的基本特征 | 第15-17页 |
| ·基本特点 | 第15页 |
| ·交通特性 | 第15-16页 |
| ·时空分布特征 | 第16-17页 |
| ·城市轨道交通方式的基本特征 | 第17-18页 |
| ·自行车与轨道交通换乘现状及原因分析 | 第18-22页 |
| ·换乘现状 | 第18-19页 |
| ·原因分析 | 第19-22页 |
| ·自行车与轨道交通换乘必要性分析 | 第22-31页 |
| ·自行车与轨道交通换乘的意义 | 第22-28页 |
| ·自行车换乘轨道交通的必要性 | 第28-30页 |
| ·自行车与轨道交通换乘的可行性 | 第30页 |
| ·目标和原则 | 第30-31页 |
| ·自行车与轨道交通换乘衔接系统构架分析 | 第31-34页 |
| ·换乘衔接系统层次分析 | 第31-33页 |
| ·换乘衔接系统构架 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于轨道交通线路的自行车道路设计 | 第35-45页 |
| ·研究范围分析 | 第35-36页 |
| ·换乘站点吸引范围内自行车道设计 | 第36-40页 |
| ·衔接设计目标以及原则 | 第36-37页 |
| ·自行车道的分类 | 第37页 |
| ·自行车道路设计 | 第37-38页 |
| ·建立连续的自行车道路网 | 第38-40页 |
| ·引入交通平静化概念进行道路改造 | 第40-44页 |
| ·交通平静化概述 | 第40-41页 |
| ·实施交通平静化的适用范围 | 第41页 |
| ·实施交通平静化的道路改造 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 自行车换乘停车场规划设计 | 第45-64页 |
| ·自行车停车换乘设施的构成 | 第45-47页 |
| ·自行车换乘需求预测 | 第47-51页 |
| ·换乘需求预测的意义 | 第47页 |
| ·换乘需求预测方法 | 第47-51页 |
| ·停车场选址 | 第51-54页 |
| ·换乘站点的选择 | 第51-52页 |
| ·停车场位置选取 | 第52-54页 |
| ·停车场设计 | 第54-58页 |
| ·停车场设计原则 | 第54-55页 |
| ·停车场形式和结构 | 第55页 |
| ·停车场平面设计 | 第55-56页 |
| ·停车场规模确定 | 第56页 |
| ·停车场与站点衔接模式 | 第56-58页 |
| ·停车场交通组织 | 第58-61页 |
| ·出入口的选取 | 第58页 |
| ·出入口交通组织 | 第58-59页 |
| ·停车场内交通组织 | 第59-61页 |
| ·停车场管理 | 第61-63页 |
| ·停车场收费管理 | 第61页 |
| ·自行车租赁模式 | 第61-63页 |
| ·停车场配套服务 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 应用实例 | 第64-74页 |
| ·背景介绍 | 第64-65页 |
| ·西安市地铁二号线站点分析 | 第65-66页 |
| ·研究范围 | 第65页 |
| ·站点特征分析 | 第65-66页 |
| ·自行车换乘道路设计 | 第66-69页 |
| ·自行车换乘停车场规划 | 第69-73页 |
| ·换乘停车场选址 | 第69-70页 |
| ·出入口交通组织 | 第70-71页 |
| ·换乘需求预测 | 第71页 |
| ·停车场形式以及衔接模式 | 第71-72页 |
| ·换乘停车场管理 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结语 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·建议 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
