汽车座椅点云数据的曲面化和参数化
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·论文背景 | 第7-12页 |
| ·汽车工业的发展现状 | 第7-8页 |
| ·逆向工程 | 第8-12页 |
| ·汽车座椅设计的研究现状 | 第12页 |
| ·本文研究的目的 | 第12-13页 |
| ·本文研究的意义 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车座椅点云数据精简 | 第14-23页 |
| ·点云精简算法的现状 | 第14-15页 |
| ·常用算法 | 第15-16页 |
| ·角度-弦高联合准则法 | 第15页 |
| ·Lisen信息量法 | 第15-16页 |
| ·包围盒算法 | 第16页 |
| ·本文设计的点云精简算法 | 第16-23页 |
| ·点云精简算法 | 第16-21页 |
| ·点云精简后的效果 | 第21-23页 |
| 第3章 汽车座椅的曲面化 | 第23-41页 |
| ·曲面基础知识 | 第23-26页 |
| ·NURBS曲面 | 第23-24页 |
| ·Bezier曲面 | 第24页 |
| ·B样条曲面 | 第24-25页 |
| ·曲面化的一般方法 | 第25-26页 |
| ·本文采用的曲面表示形式 | 第26-27页 |
| ·点数据三角化相关知识 | 第27-30页 |
| ·Voronoi图 | 第28页 |
| ·三角剖分 | 第28-29页 |
| ·Delaunay三角剖分 | 第29页 |
| ·Delaunay三角剖分算法 | 第29-30页 |
| ·本文采用的三角化方法 | 第30-31页 |
| ·三角化到NURBS曲面 | 第31-34页 |
| ·三角网格典型算法 | 第31-32页 |
| ·基于三角网格的特征线与曲面化算法 | 第32-34页 |
| ·本文设计的三角网格区域生长算法 | 第34-41页 |
| ·三角网格区域生长算法 | 第35-39页 |
| ·四边区域生成NURBS曲面 | 第39-41页 |
| 第4章 汽车座椅曲面的参数化 | 第41-45页 |
| ·NURBS曲面参数化的提出和要求 | 第41页 |
| ·NURBS曲面参数化的方法 | 第41-42页 |
| ·用于曲面的反插节点 | 第41-42页 |
| ·重新定位曲面的控制顶点 | 第42页 |
| ·对界定曲面部分的修改 | 第42页 |
| ·本文采用的参数化调整方法及处理结果 | 第42-45页 |
| 第5章 总结与展望 | 第45-47页 |
| ·工作总结 | 第45-46页 |
| ·工作展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 摘要 | 第51-54页 |
| Abstract | 第54-56页 |
