深基坑咬合桩支桩支护结构优化设计及数值模拟研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·选题的背景 | 第11-12页 |
| ·选题的意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状和存在的问题 | 第12-16页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·目前存在的问题 | 第16页 |
| ·本论文的主要工作 | 第16-18页 |
| 2 咬合桩结构优化设计研究 | 第18-36页 |
| ·咬合桩受力机理分析 | 第18-22页 |
| ·两种桩共同作用研究 | 第19-22页 |
| ·咬合桩内力计算 | 第22-28页 |
| ·咬合桩咬合量确定 | 第22-28页 |
| ·截面等刚度转换 | 第28页 |
| ·内力计算 | 第28页 |
| ·钻孔咬合桩配筋计算 | 第28-33页 |
| ·"迭代法"初步配筋计算 | 第28-31页 |
| ·优化配筋计算 | 第31-33页 |
| ·工程实例 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 咬合桩支护结构数值模拟计算 | 第36-74页 |
| ·FLAC程序简介 | 第36-37页 |
| ·程背景 | 第37-46页 |
| ·工程总体概况 | 第37-38页 |
| ·场地周围环境条件 | 第38-39页 |
| ·程地质及水文地质概况 | 第39-40页 |
| ·岩土工程评价及建议 | 第40页 |
| ·基坑开挖与支护 | 第40-43页 |
| ·支撑布置与降水 | 第43-46页 |
| ·秋涛路车站基坑数值模拟 | 第46-52页 |
| ·几何模型的建立 | 第46-48页 |
| ·计算参数 | 第48-49页 |
| ·本构模型 | 第49-50页 |
| ·边界条件 | 第50页 |
| ·计算方案 | 第50-52页 |
| ·模型中存在的问题 | 第52页 |
| ·计算过程 | 第52-53页 |
| ·数值模拟结果 | 第53-69页 |
| ·初始应力场 | 第53-54页 |
| ·工况一作用下基坑稳定性分析 | 第54-57页 |
| ·工况二作用下基坑稳定性分析 | 第57-59页 |
| ·工况三作用下基坑稳定性分析 | 第59-62页 |
| ·工况四作用下基坑稳定性分析 | 第62-64页 |
| ·工况五作用下基坑稳定性分析 | 第64-66页 |
| ·工况六、七作用下基坑稳定性分析 | 第66-68页 |
| ·结论分析 | 第68-69页 |
| ·现场监测数据与计算值对比分析 | 第69-72页 |
| ·桩身倾斜对比 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 4 基坑变形影响因素计算分析 | 第74-89页 |
| ·桩长对支护结构的影响 | 第74-76页 |
| ·桩径对支护结构的影响 | 第76-78页 |
| ·咬合量对支护结构的影响 | 第78-79页 |
| ·支撑刚度对支护结构的影响 | 第79-81页 |
| ·整体支撑刚度的影响 | 第79-80页 |
| ·第一道支撑刚度的影响 | 第80-81页 |
| ·第一道支撑位置对支护结构的影响 | 第81-83页 |
| ·支撑预应力对支护结构及基坑变形的影响 | 第83-84页 |
| ·土体物理性质对基坑变形的影响 | 第84-88页 |
| ·变形模量的影响 | 第85-86页 |
| ·内摩擦角的影响 | 第86-87页 |
| ·黏聚力的影响 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 5 结论及展望 | 第89-91页 |
| ·论文主要结论 | 第89-90页 |
| ·咬合桩优化设计 | 第89页 |
| ·数值模拟分析变形规律 | 第89-90页 |
| ·基坑变形影响因素分析 | 第90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 作者简历 | 第94-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
