互联网视频信息获取技术研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第8页 |
| ·城市交通信号控制的历史和研究现状 | 第8-14页 |
| ·单交叉路口控制方式 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容与组织 | 第15-16页 |
| 第二章 信号机系统设计 | 第16-27页 |
| ·交通信号机的系统框架 | 第16-17页 |
| ·交通信号机的硬件平台 | 第17-19页 |
| ·系统软件开发平台及程序设计 | 第19-26页 |
| ·嵌入式linux 和交叉编译环境 | 第20页 |
| ·信号机工作模式 | 第20页 |
| ·主控制程序 | 第20-21页 |
| ·上位监控软件 | 第21-22页 |
| ·网络通讯程序与信号机控制协议 | 第22-24页 |
| ·故障降级处理程序 | 第24-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车辆检测器模块设计 | 第27-34页 |
| ·车辆检测器模块硬件设计 | 第27-31页 |
| ·车辆检测器模块的软件设计 | 第31-32页 |
| ·感应线圈的抗干扰设计 | 第32页 |
| ·车辆检测器模块与信号机的通信 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 动态相序的感应控制算法研究 | 第34-47页 |
| ·交通信号控制的参数 | 第34-36页 |
| ·感应信号控制的工作原理 | 第36-37页 |
| ·感应控制的几种主要形式 | 第37-39页 |
| ·半感应控制 | 第37-38页 |
| ·全感应控制 | 第38-39页 |
| ·感应控制的评价指标 | 第39页 |
| ·感应控制的控制参数 | 第39-41页 |
| ·最小绿灯时间G_(min) | 第39-40页 |
| ·单位绿灯延长时间Δ_i | 第40页 |
| ·最大绿灯时间 | 第40-41页 |
| ·车辆检测器的布局 | 第41页 |
| ·一种动态相序的感应控制算法 | 第41-44页 |
| ·初始绿灯时间 | 第42-43页 |
| ·动态相序的感应控制算法研究 | 第43-44页 |
| ·检测器的布局 | 第44页 |
| ·仿真结果分析 | 第44-45页 |
| ·感应控制的优缺点 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于模糊控制的单点自适应控制 | 第47-54页 |
| ·模糊控制理论简介 | 第47-49页 |
| ·基于模糊控制算法的单点信号控制 | 第49-52页 |
| ·算法实现与仿真结果 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-55页 |
| ·论文工作总结 | 第54页 |
| ·下一步工作展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55页 |
