电控柴油/LPG双燃料发动机改造关键技术及其应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·发动机燃用LPG国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·LPG在汽车发动机上的应用现状 | 第11-12页 |
| ·发动机燃用LPG技术国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·发动机燃用LPG技术国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本课题来源及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 双燃料发动机供给系统方案设计 | 第16-28页 |
| ·LPG及其理化特性分析 | 第16-17页 |
| ·双燃料发动机改造方案设计 | 第17-20页 |
| ·改造对象结构及参数 | 第17页 |
| ·改造技术方案原则 | 第17-18页 |
| ·柴油/LPG双燃料供给系统 | 第18-20页 |
| ·传感器的选型 | 第20-23页 |
| ·曲轴位置传感器 | 第21-22页 |
| ·凸轮轴位置传感器 | 第22-23页 |
| ·油门位置传感器 | 第23页 |
| ·冷却水温传感器 | 第23页 |
| ·执行器的选型 | 第23-27页 |
| ·LPG喷射阀 | 第23-26页 |
| ·蒸发调压器 | 第26页 |
| ·限位机构选型 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 双燃料发动机掺烧策略研究 | 第28-38页 |
| ·掺烧策略 | 第28-29页 |
| ·相关技术指标的定义 | 第29-31页 |
| ·替代率 | 第29页 |
| ·当量燃油消耗量 | 第29-30页 |
| ·掺烧率 | 第30页 |
| ·燃料成本变化率 | 第30-31页 |
| ·试验系统 | 第31-33页 |
| ·试验测试系统 | 第31-33页 |
| ·主要设备及仪器 | 第33页 |
| ·掺烧策略优化 | 第33-37页 |
| ·掺烧策略优化方法 | 第33-34页 |
| ·掺烧策略优化试验 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 控制系统设计 | 第38-52页 |
| ·控制系统硬件组成及原理 | 第38-40页 |
| ·ECU芯片选型 | 第40-42页 |
| ·控制逻辑流程设计 | 第42-46页 |
| ·总体控制逻辑设计 | 第42-44页 |
| ·双燃料运行模式控制逻辑流程设计 | 第44-46页 |
| ·纯柴油运行模式控制逻辑设计 | 第46页 |
| ·控制系统算法及数据处理 | 第46-50页 |
| ·多点顺序喷射时序控制处理 | 第46-48页 |
| ·掺烧策略MAP数据处理 | 第48-49页 |
| ·油泵限位处理 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 双燃料发动机及其车辆性能试验研究 | 第52-60页 |
| ·台架试验结果对比 | 第52-57页 |
| ·动力性 | 第52-53页 |
| ·经济性 | 第53-56页 |
| ·排放性 | 第56-57页 |
| ·双燃料车道路试验结果及分析 | 第57-59页 |
| ·试验项目及依据 | 第57-58页 |
| ·双燃料车道路试验结果及分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 基于Matlab的掺烧策略的推演及应用 | 第60-75页 |
| ·推演必要性及条件 | 第60-63页 |
| ·推演必要性 | 第60-61页 |
| ·推演流程 | 第61-62页 |
| ·推演条件及作用 | 第62页 |
| ·目标替代率的选取原则 | 第62-63页 |
| ·油泵和喷射阀标定 | 第63-67页 |
| ·油泵标定 | 第63-66页 |
| ·LPG喷射阀标定 | 第66-67页 |
| ·基于Matlab的推演计算 | 第67-70页 |
| ·LPG掺烧策略台架试验验证 | 第70-74页 |
| ·替代率验证 | 第70-71页 |
| ·发动机性能的验证 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 总结与展望 | 第75-78页 |
| ·总结 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
