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电动汽车有序充放电管理策略研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第12-17页
    1.1 研究背景第12页
    1.2 研究意义第12-13页
    1.3 国内外相关研究现状第13-15页
        1.3.1 公共区域停车场有序充电管理研究第14页
        1.3.2 基于居民区基础负荷有序充电策略研究第14页
        1.3.3 电动汽车充电需求侧管理研究第14-15页
        1.3.4 基础负荷与充电需求侧管理综合研究第15页
        1.3.5 包含V2G的电动汽车有序充放电管理研究第15页
    1.4 文献总结第15-16页
    1.5 主要研究内容和章节安排第16-17页
第2章 电动汽车充电行为特征建模第17-25页
    2.1 电动汽车产业的发展第17-19页
        2.1.1 我国电动汽车发展第17-18页
        2.1.2 我国电动汽车充电设施的发展第18-19页
    2.2 电动汽车充电方式第19-21页
        2.2.1 电动汽车充电方式及特点第19-20页
        2.2.2 电动汽车充电场景第20-21页
    2.3 电动汽车出行方式建模第21-24页
        2.3.1 公共商业区停车场车流分布模型第21页
        2.3.2 电动汽车出行分布第21-23页
        2.3.3 蒙特卡洛方法第23-24页
    2.4 本章小结第24-25页
第3章 公共商业区停车场充电设施有序运营仿真建模第25-39页
    3.1 商场停车场模型第25-27页
        3.1.1 商场停车场停车流程第25-26页
        3.1.2 商场停车场停车目标函数第26-27页
    3.2 商场停车场运营模式第27-30页
        3.2.1 商场停车场充电设施有序管理场景第27-28页
        3.2.2 收费策略设置第28-29页
        3.2.3 商场停车场模型参数第29-30页
    3.3 商场停车场无惩罚停车充电模型第30-32页
        3.3.1 仿真实验设计第30-31页
        3.3.2 仿真参数设计第31-32页
    3.4 停车场静态惩罚停车充电模型第32-33页
        3.4.1 仿真实验设计第32-33页
        3.4.2 仿真参数设计第33页
    3.5 停车场动态惩罚停车充电模型第33-35页
        3.5.1 仿真实验设计第33-35页
        3.5.2 仿真参数设计第35页
    3.6 仿真结果对比分析第35-38页
    3.7 本章小结第38-39页
第4章 居民区充电设施有序管理仿真建模第39-58页
    4.1 居民区充电设施建模第39-44页
        4.1.1 居民区停车情景第39-40页
        4.1.2 居民区用电负荷分析第40-41页
        4.1.3 TOPSIS有序排队方法第41-42页
        4.1.4 居民区有序充电目标函数第42-44页
    4.2 居民区电动汽车有序充电策略模型设置第44-54页
        4.2.1 基于TOPSIS方法的居民区电动汽车有序充电第44-45页
        4.2.2 仿真实验设计及参数设置第45-46页
        4.2.3 仿真结果对比第46-49页
        4.2.4 仿真结果分析第49-51页
        4.2.5 TOPSIS仿真权重灵敏度分析第51-54页
    4.3 包含V2G的居民区电动汽车有序充电模型第54-57页
        4.3.1 仿真实验设计第54-55页
        4.3.2 仿真参数设计第55页
        4.3.3 V2G模式放电电价设置第55-56页
        4.3.4 仿真结果分析第56-57页
    4.4 本章小结第57-58页
第5章 总结与展望第58-59页
    5.1 本文工作总结第58页
    5.2 相关工作展望第58-59页
参考文献第59-63页
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果第63-64页
致谢第64页

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