| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 本课题来源及意义 | 第9页 |
| 1.2 重载铁路概况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外重载铁路的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内重载铁路的发展 | 第11-13页 |
| 1.3 桥梁振动控制的研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 桥梁振动控制的理论分析和计算方法 | 第13-15页 |
| 1.3.2 桥梁振动控制的研究 | 第15-18页 |
| 1.4 本文研究的目的和内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 本文研究的目的 | 第18页 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 重载列车荷载下简支桥梁的响应求解理论 | 第20-30页 |
| 2.1 桥梁模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.2 简支梁桥在桥梁规范荷载下的跨中挠度值求解 | 第22-28页 |
| 2.2.1 简支梁桥在移动荷载下的挠度影响线求解 | 第22-24页 |
| 2.2.2 简化桥梁规范荷载下的跨中挠度计算 | 第24-27页 |
| 2.2.3 实际桥梁规范荷载下的跨中挠度计算 | 第27-28页 |
| 2.3 实际桥梁在桥规荷载下的跨中挠度值求解 | 第28-29页 |
| 2.3.1 实际桥规范荷载下的跨中挠度计算 | 第28页 |
| 2.3.2 简化桥梁与实际桥梁跨中挠度值的误差分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 桥梁动力响应与荷载识别 | 第30-50页 |
| 3.1 简支梁体系的振动理论 | 第30-36页 |
| 3.1.1 简支梁的运动偏微分方程 | 第30-32页 |
| 3.1.2 振型函数的求解 | 第32-34页 |
| 3.1.3 振型正交性 | 第34-36页 |
| 3.2 重载列车荷载作用下桥梁简化动力方程的建立 | 第36-42页 |
| 3.2.1 简支梁在移动作用力下的振动 | 第36-37页 |
| 3.2.2 简支梁在重载列车荷载下的运动方程 | 第37-42页 |
| 3.3 外激励的识别方法 | 第42-47页 |
| 3.4 车行动荷载作用下桥梁的动力响应分析 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 简支梁桥梁被动控制措施及理论研究 | 第50-66页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 重载列车荷载作用下简支梁桥与TMD系统的运动方程 | 第50-53页 |
| 4.3 TMD对桥梁的控制研究 | 第53-60页 |
| 4.3.1 TMD的力学模型 | 第53页 |
| 4.3.2 TMD系统的运动方程及求解 | 第53-54页 |
| 4.3.3 TMD最优参数设计原理 | 第54-58页 |
| 4.3.4 TMD参数选取及布置 | 第58-60页 |
| 4.4 TMD控制下的桥梁响应计算与分析 | 第60-65页 |
| 4.4.1 单个TMD控制下的桥梁响应分析 | 第60-62页 |
| 4.4.2 三个TMD控制下的桥梁响应分析 | 第62-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的成果 | 第72页 |