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多主体参与的新能源汽车推广商业模式研究--以郑州市为例

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第12-18页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 研究内容及方法第14-16页
        1.2.1 研究内容第14-15页
        1.2.2 研究方法第15-16页
    1.3 技术路线图第16-17页
    1.4 主要创新点第17-18页
2 文献回顾与理论基础第18-30页
    2.1 商业模式内涵相关研究第18-21页
        2.1.1 商业模式概念研究现状第18-20页
        2.1.2 商业模式构成要素研究现状第20-21页
    2.2 新能源汽车推广相关研究第21-25页
        2.2.1 新能源汽车商业模式研究现状第21-23页
        2.2.2 新能源汽车推广政策研究现状第23-24页
        2.2.3 新能源汽车消费市场研究现状第24-25页
        2.2.4 新能源汽车技术创新研究现状第25页
    2.3 系统动力学理论第25-28页
        2.3.1 系统动力学模型的构成第26页
        2.3.2 系统动力学建模的步骤第26-28页
        2.3.3 系统动力学理论分析商业模式的适用性第28页
    2.4 本章小结第28-30页
3 新能源汽车推广商业模式的概念模型构建第30-42页
    3.1 新能源汽车推广的影响因素分析第30-34页
        3.1.1 消费者偏好因素第31-32页
        3.1.2 技术因素第32页
        3.1.3 政策因素第32-33页
        3.1.4 成本因素第33页
        3.1.5 基础设施建设因素第33-34页
        3.1.6 社会影响因素第34页
    3.2 新能源汽车推广商业模式的参与主体分析第34-36页
        3.2.1 用户层第35页
        3.2.2 供应商层第35-36页
        3.2.3 政府层第36页
    3.3 多主体参与的新能源汽车推广商业模式结构分析第36-41页
        3.3.1 价值主张模块第37-38页
        3.3.2 价值创造与传递模块第38-40页
        3.3.3 价值实现模块第40页
        3.3.4 新能源汽车推广商业模式的概念模型第40-41页
    3.4 本章小结第41-42页
4 新能源汽车推广商业模式的系统动力学建模与仿真分析第42-71页
    4.1 建模目的及系统边界确定第42-43页
    4.2 模型结构及方程式说明第43-47页
        4.2.1 模型变量及因果关系分析第43-46页
        4.2.2 系统流图绘制第46-47页
        4.2.3 模型方程式说明第47页
    4.3 参数估计第47-62页
        4.3.1 影响新能源汽车吸引力的效用类参数估计第49-59页
        4.3.2 基于Logistic模型的私人汽车保有量的预测第59-61页
        4.3.3 其他参数的估计第61-62页
    4.4 仿真模拟及分析第62-70页
        4.4.1 政府政策支持第63-66页
        4.4.2 能源补给设施建设第66-68页
        4.4.3 运营方式创新第68-70页
    4.5 本章小结第70-71页
5 对策与建议第71-74页
    5.1 明确价值主张第71页
    5.2 增强价值创造与传递能力第71-73页
        5.2.1 提高研发制造能力,树立品牌战略意识第71-72页
        5.2.2 有效释放政策性红利,坚持发挥引导作用第72页
        5.2.3 推进基础设施建设,打造完善能源供给网络第72页
        5.2.4 拓展运营范围与方式,提升运营服务质量第72-73页
    5.3 提升价值实现水平第73页
    5.4 本章小结第73-74页
6 结论与展望第74-77页
    6.1 研究结论第74-75页
    6.2 研究不足及展望第75-77页
参考文献第77-82页
附录第82-87页
    附录 A 模型所有方程第82-84页
    附录 B 关于郑州市消费者进行新能源汽车购买决策的调研问卷第84-87页
个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果第87-88页
致谢第88页

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