摘要 | 第6-7页 |
abstract | 第7页 |
第一章 引言 | 第11-19页 |
1.1 研究背景 | 第11-15页 |
1.1.1 “一带一路”及建设“中蒙俄经济走廊”倡议提出的时代与政策背景 | 第11-12页 |
1.1.2 “一带一路”及“中蒙俄经济走廊”倡议大事记 | 第12-13页 |
1.1.3 当下铁路国际联运现状 | 第13页 |
1.1.4 中国铁路特种车(J型车)发展历史 | 第13-14页 |
1.1.5 目前我国商品车通过铁路特种车(J型车)运输概况 | 第14-15页 |
1.2 论文研究的目的与意义 | 第15页 |
1.3 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
1.3.1 当下我国开展铁路特种车国际联运的定性分析 | 第15页 |
1.3.2 当下我国具备开行条件的特种车国际联运产品研究-案例定量分析 | 第15-16页 |
1.3.3 结论和进一步研究 | 第16页 |
1.4 主要研究思路 | 第16-17页 |
1.5 主要研究方法 | 第17-19页 |
1.5.1 文献研究法 | 第17页 |
1.5.2 定量分析法 | 第17页 |
1.5.3 定性分析法 | 第17页 |
1.5.4 跨学科研究法 | 第17页 |
1.5.5 个案研究法 | 第17-18页 |
1.5.6 经验总结法 | 第18-19页 |
第二章 文献综述 | 第19-22页 |
2.1 国内研究现状 | 第19-20页 |
2.1.1 关于中国当前经贸及国际铁路运输方面的研究 | 第19页 |
2.1.2 关于针对商品车货物的运输研究 | 第19-20页 |
2.2 国外研究现状 | 第20-21页 |
2.2.1 关于国际间铁路运输方面的研究 | 第20页 |
2.2.2 关于针对商品车货物的运输研究 | 第20-21页 |
2.3 国内外研究现状基本结论 | 第21-22页 |
第三章 我国开展铁路特种车国际联运定性分析 | 第22-26页 |
3.1 我国开展铁路特种车国际联运必要性和可行性分析 | 第22-24页 |
3.1.1 我国开展铁路特种车国际联运必要性分析 | 第22页 |
3.1.2 我国开展铁路特种车国际联运的可行性分析 | 第22-24页 |
3.2 开展铁路特种车国际联运较传统运输模式的优势分析 | 第24-25页 |
3.3 “一带一路”倡议对开展铁路特种车国际联运业务具有促进作用分析 | 第25页 |
3.4 铁路特种车国际联运开行的基础硬件条件分析 | 第25-26页 |
第四章 开展铁路特种车国际联运定量研究---以商品车货物的路桥运输为例 | 第26-60页 |
4.1 日中蒙线路上针对二手商品车货物的国际联运研究 | 第26-42页 |
4.1.1 日蒙两国二手商品车贸易基本情况 | 第27页 |
4.1.2 通过多元模型回归分析蒙古国商品车进口物理需求的影响因素 | 第27-37页 |
4.1.3 日蒙两国传统运输模式分析 | 第37-38页 |
4.1.4 铁路特种车(J型车)参与的日中蒙国际联运现状及前景分析 | 第38-41页 |
4.1.5 滚装船海运+铁路特种车(J型车)国际联运模式目前存在的问题以及后期优化方案 | 第41-42页 |
4.2 中欧路桥线路上针对商品车货物的国际联运研究 | 第42-60页 |
4.2.1 中国汽车市场销量及商品车进出口概况 | 第42-45页 |
4.2.2 我国开展铁路特种车(J型车)中欧国际联运前景分析 | 第45页 |
4.2.3 线性回归模型和商品车德国出口至中国的物流需求分析 | 第45-48页 |
4.2.4 在现阶段情况下欧洲至中国商品车货物运输情况 | 第48页 |
4.2.5 传统主流运输模式较之其他运输方案有较多优势 | 第48-49页 |
4.2.6 铁路特种车(J型车)参与德国至中国铁路联运方案 | 第49-53页 |
4.2.7 德国至中国商品车货物运输新方案与传统模式的对比 | 第53-56页 |
4.2.8 针对商品车货物未来铁路特种车在中欧间进行国际联运的优化分析 | 第56-58页 |
4.2.9 针对商品车货物新运输方案的展望 | 第58-60页 |
第五章 结论和建议 | 第60-62页 |
5.1 论文结论 | 第60-61页 |
5.2 建议与待解决的问题 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-66页 |
附录A | 第66-67页 |
附录B | 第67-68页 |
附录C | 第68-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第70页 |