| 中文摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 微电网国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 电动汽车充电设施的国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3 微电网容量配置的国内外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.4 电动汽车入网的研究现状 | 第22页 |
| 1.3 本文的主要工作及论文章节安排 | 第22-24页 |
| 第二章 微电网系统及建模 | 第24-37页 |
| 2.1 微电网的概述 | 第24-25页 |
| 2.2 太阳能光伏发电 | 第25-28页 |
| 2.2.1 光伏电池的工作原理 | 第25页 |
| 2.2.2 光伏电池模型 | 第25-27页 |
| 2.2.3 光伏发电系统输出功率 | 第27-28页 |
| 2.3 风力发电 | 第28-32页 |
| 2.3.1 风力发电基本原理 | 第30页 |
| 2.3.2 风速概率密度函数 | 第30-31页 |
| 2.3.3 风力发电系统输出功率 | 第31-32页 |
| 2.4 储能 | 第32-36页 |
| 2.4.1 储能方式的分类 | 第33-34页 |
| 2.4.2 铅酸蓄电池工作原理 | 第34页 |
| 2.4.3 铅酸蓄电池的模型 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 电动汽车充放电模型及并网调度策略 | 第37-56页 |
| 3.1 电动汽车的分类 | 第38-40页 |
| 3.1.1 纯电动汽车 | 第38-39页 |
| 3.1.2 混合动力汽车 | 第39页 |
| 3.1.3 燃料电池汽车 | 第39-40页 |
| 3.2 电动汽车的充电模式 | 第40-42页 |
| 3.2.1 常规充电模式 | 第40-41页 |
| 3.2.2 快速充电模式 | 第41页 |
| 3.2.3 更换电池模式 | 第41-42页 |
| 3.3 电动汽车充放电对电网的影响 | 第42-44页 |
| 3.3.1 电动汽车充放电对电网的负面影响 | 第42-43页 |
| 3.3.2 电动汽车充放电对电网的积极影响 | 第43-44页 |
| 3.4 电动汽车充放电负荷建模 | 第44-52页 |
| 3.4.1 影响电动汽车充放电负荷的主要因素 | 第44页 |
| 3.4.2 电动汽车无序充电负荷建模 | 第44-49页 |
| 3.4.3 电动汽车有序充放电负荷建模 | 第49-52页 |
| 3.5 考虑电动汽车的微电网能量调度策略 | 第52-54页 |
| 3.5.1 考虑电动汽车的并网型微电网集成结构图 | 第52-53页 |
| 3.5.2 微电网运营模式 | 第53页 |
| 3.5.3 综合能量调度策略 | 第53-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 含电动汽车的并网型微电网容量配置模型及仿真分析 | 第56-67页 |
| 4.1 含电动汽车的并网型微电网容量配置模型 | 第56-58页 |
| 4.1.1 容量优化目标函数 | 第56-57页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第57-58页 |
| 4.2 仿真分析 | 第58-66页 |
| 4.2.1 求解算法 | 第58-60页 |
| 4.2.2 具体算例仿真分析 | 第60-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 总结 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简况及联系方式 | 第77-78页 |