基于预测控制的高速列车节能运行控制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 变量注释表 | 第16-18页 |
| 1 绪论 | 第18-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第18-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 控制策略及所面临的问题 | 第21-22页 |
| 1.4 研究内容及创新点 | 第22-24页 |
| 2 高速列车运行过程受力分析与模型建立 | 第24-33页 |
| 2.1 高速列车基本模型 | 第24页 |
| 2.2 高速列车的受力分析 | 第24-28页 |
| 2.3 高速列车模型建立 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 高速列车节能优化 | 第33-46页 |
| 3.1 高速列车的能耗 | 第33-35页 |
| 3.2 高速列车的优化指标 | 第35-37页 |
| 3.3 电分相对高速列车的影响 | 第37-39页 |
| 3.4 列车节能优化曲线 | 第39-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 基于鲁棒预测控制的高速列车运行目标优化 | 第46-57页 |
| 4.1 预测控制基本原理 | 第46-50页 |
| 4.2 鲁棒预测控制 | 第50-54页 |
| 4.3 仿真 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 高速列车牵引传动控制系统 | 第57-70页 |
| 5.1 牵引传动系统 | 第57-61页 |
| 5.2 牵引控制系统 | 第61-65页 |
| 5.3 仿真 | 第65-67页 |
| 5.4 列车控制平台 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
