超高速公路安全保障与经济评价研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第16-39页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第17-19页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外相关研究现状 | 第19-35页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19-28页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第28-35页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第35-37页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第35-36页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第36-37页 |
| 1.5 技术路线 | 第37-39页 |
| 2 超高速公路概述 | 第39-53页 |
| 2.1 公路 | 第39-42页 |
| 2.1.1 公路定义 | 第39页 |
| 2.1.2 公路技术等级 | 第39页 |
| 2.1.3 公路行政等级 | 第39-40页 |
| 2.1.4 公路设计速度 | 第40页 |
| 2.1.5 公路设计标准的变迁 | 第40-42页 |
| 2.2 高速公路 | 第42-45页 |
| 2.2.1 高速公路定义 | 第42-43页 |
| 2.2.2 国外高速公路的发展 | 第43-45页 |
| 2.2.3 我国高速公路的发展 | 第45页 |
| 2.3 超高速公路 | 第45-52页 |
| 2.3.1 超高速公路定义 | 第45页 |
| 2.3.2 超高速公路等级划分 | 第45-46页 |
| 2.3.3 超高速公路驾驶特性 | 第46-49页 |
| 2.3.4 超高速公路通行能力 | 第49-52页 |
| 2.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 3 超高速公路安全性分析 | 第53-85页 |
| 3.1 交通安全概况 | 第53-56页 |
| 3.1.1 国外道路交通安全概况 | 第53页 |
| 3.1.2 国内道路交通安全概况 | 第53-56页 |
| 3.2 影响高速公路安全的主要因素 | 第56-59页 |
| 3.2.1 交通事故的起因 | 第56-57页 |
| 3.2.2 “人”的因素 | 第57-58页 |
| 3.2.3 “车”的因素 | 第58页 |
| 3.2.4 “路”的因素 | 第58页 |
| 3.2.5 “环境”的因素 | 第58-59页 |
| 3.3 提高人的安全意识 | 第59-65页 |
| 3.3.1 提高规划设计安全标准 | 第59-61页 |
| 3.3.2 加强交通参与者安全教育 | 第61-63页 |
| 3.3.3 提高交通安全管理水平 | 第63-65页 |
| 3.4 汽车技术的保障 | 第65-73页 |
| 3.4.1 辅助驾驶技术 | 第65-68页 |
| 3.4.2 自动驾驶技术 | 第68-73页 |
| 3.5 道路技术的保障 | 第73-84页 |
| 3.5.1 高速公路车速指导系统 | 第73-78页 |
| 3.5.2 高速公路虚拟轨道系统 | 第78-84页 |
| 3.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 4 超高速公路线形安全设计理论 | 第85-124页 |
| 4.1 超高速公路线形与安全的关系 | 第85-93页 |
| 4.1.1 公路平面线形与交通安全 | 第85-87页 |
| 4.1.2 公路纵断面线形与交通安全 | 第87-89页 |
| 4.1.3 公路横断面与交通安全 | 第89-91页 |
| 4.1.4 线形组合与交通安全 | 第91-93页 |
| 4.2 超高速公路平面线形设计理论 | 第93-103页 |
| 4.2.1 超高速公路平面线形组成 | 第93-94页 |
| 4.2.2 直线长度限制 | 第94-96页 |
| 4.2.3 圆曲线半径确定 | 第96-100页 |
| 4.2.4 缓和曲线长度确定 | 第100-103页 |
| 4.3 超高速公路纵断面线形设计理论 | 第103-119页 |
| 4.3.1 超高速公路纵坡度限制 | 第103-107页 |
| 4.3.2 超高速公路纵坡长限制 | 第107-109页 |
| 4.3.3 超高速公路竖曲线 | 第109-119页 |
| 4.4 超高速公路横断面设计理论 | 第119-123页 |
| 4.4.1 超高速公路横断面组成 | 第119-121页 |
| 4.4.2 超高速公路直线路段车道宽度 | 第121-123页 |
| 4.5 本章小结 | 第123-124页 |
| 5 超高速公路燃油消耗预测 | 第124-153页 |
| 5.1 汽车燃油经济性 | 第124-130页 |
| 5.1.1 研究燃油经济性的意义 | 第124-125页 |
| 5.1.2 燃油经济性评价指标 | 第125-126页 |
| 5.1.3 燃油消耗模型与经济特性曲线 | 第126-128页 |
| 5.1.4 提高汽车燃油经济性的方法 | 第128-129页 |
| 5.1.5 汽车行驶燃油消耗图 | 第129-130页 |
| 5.2 高速公路油耗实验 | 第130-136页 |
| 5.2.1 实验条件 | 第130-132页 |
| 5.2.2 实验方法 | 第132-133页 |
| 5.2.3 数据提取 | 第133-135页 |
| 5.2.4 数据分析 | 第135-136页 |
| 5.3 超高速公路油耗预测 | 第136-152页 |
| 5.3.1 汽车行驶阻力 | 第136-138页 |
| 5.3.2 基于项目实验数据的预测 | 第138-147页 |
| 5.3.3 基于网络数据的预测 | 第147-151页 |
| 5.3.4 超高速公路油耗预测分析 | 第151-152页 |
| 5.4 本章小结 | 第152-153页 |
| 6 超高速公路经济性评价 | 第153-164页 |
| 6.1 超高速公路使用成本 | 第153-155页 |
| 6.1.1 普通高速公路造价分析 | 第153页 |
| 6.1.2 高速铁路造价分析 | 第153页 |
| 6.1.3 超高速公路造价估算 | 第153-154页 |
| 6.1.4 超高速公路使用成本估算 | 第154-155页 |
| 6.2 公路客运价格分析 | 第155-158页 |
| 6.2.1 公路客运定价规则 | 第155-156页 |
| 6.2.2 旅客运费计算方法 | 第156页 |
| 6.2.3 公路客车实际票价 | 第156页 |
| 6.2.4 高速公路自驾费用估算 | 第156-158页 |
| 6.3 铁路客运价格分析 | 第158-162页 |
| 6.3.1 铁路客运票价组成 | 第158页 |
| 6.3.2 铁路客运计价规则 | 第158-159页 |
| 6.3.3 旅客票价计算方法 | 第159-160页 |
| 6.3.4 票价计算举例 | 第160页 |
| 6.3.5 实际票价分析 | 第160-162页 |
| 6.4 航空客运价格分析 | 第162页 |
| 6.4.1 航空客运票价定价机制 | 第162页 |
| 6.4.2 航空客运实际票价 | 第162页 |
| 6.5 不同出行方式费用比较 | 第162-163页 |
| 6.6 本章小结 | 第163-164页 |
| 结论 | 第164-166页 |
| 参考文献 | 第166-174页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及研究成果 | 第174-176页 |
| 致谢 | 第176-178页 |
| 附件 | 第178-179页 |
