大型民机飞行管理系统仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 缩略词 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 背景及意义 | 第15页 |
| 1.1.2 飞行管理系统简介 | 第15-17页 |
| 1.2 飞行管理系统发展历史 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19页 |
| 1.3.3 飞行管理系统仿真研究概述 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究工作及内容安排 | 第20-22页 |
| 第二章 大型民机飞行管理系统仿真架构设计 | 第22-28页 |
| 2.1 飞行管理系统功能 | 第22-24页 |
| 2.1.1 导航与制导 | 第22页 |
| 2.1.2 飞行计划 | 第22-24页 |
| 2.1.3 航迹优化 | 第24页 |
| 2.1.4 性能计算 | 第24页 |
| 2.2 飞行管理系统仿真架构 | 第24-25页 |
| 2.3 飞行管理系统仿真平台 | 第25-27页 |
| 2.4 核心功能分析 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 水平剖面飞行管理仿真 | 第28-45页 |
| 3.1 水平剖面飞行管理概述 | 第28页 |
| 3.2 水平导航功能 | 第28-33页 |
| 3.2.1 导航数据库 | 第28-29页 |
| 3.2.2 导航台调谐 | 第29-30页 |
| 3.2.3 位置计算 | 第30-32页 |
| 3.2.4 基于性能的导航 | 第32-33页 |
| 3.3 水平航迹优化模型 | 第33-36页 |
| 3.3.1 水平航迹与航路点 | 第34页 |
| 3.3.2 直飞段模型 | 第34-35页 |
| 3.3.3 转弯段模型 | 第35-36页 |
| 3.4 水平航迹优化流程 | 第36-40页 |
| 3.4.1 蚁群算法简述 | 第37页 |
| 3.4.2 蚁群算法的优化模型 | 第37-38页 |
| 3.4.3 基于蚁群算法的水平航迹优化模型 | 第38-39页 |
| 3.4.4 基于蚁群算法的水平航迹优化流程 | 第39-40页 |
| 3.5 水平航迹优化结果 | 第40-44页 |
| 3.5.1 优化结果分析 | 第40-42页 |
| 3.5.2 优化结果展示 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 垂直剖面飞行管理仿真 | 第45-62页 |
| 4.1 垂直剖面飞行管理概述 | 第45页 |
| 4.2 垂直导航功能 | 第45-47页 |
| 4.2.1 性能数据库 | 第46页 |
| 4.2.2 数字大气数据计算机 | 第46页 |
| 4.2.3 垂直导航高度和飞机姿态计算 | 第46-47页 |
| 4.3 垂直航迹优化模型 | 第47-51页 |
| 4.3.1 直接运营成本 | 第48页 |
| 4.3.2 飞机质点模型 | 第48-49页 |
| 4.3.3 能量状态法下飞机运动方程 | 第49-50页 |
| 4.3.4 转换为积分形式的性能指标 | 第50页 |
| 4.3.5 计算最优轨迹 | 第50-51页 |
| 4.4 垂直航迹优化流程 | 第51-55页 |
| 4.4.1 巡航段垂直航迹优化流程 | 第51-53页 |
| 4.4.2 爬升段垂直航迹优化流程 | 第53-54页 |
| 4.4.3 GA算法 | 第54-55页 |
| 4.5 垂直航迹优化结果 | 第55-61页 |
| 4.5.1 巡航段优化仿真结果 | 第55-58页 |
| 4.5.2 爬升段优化仿真结果 | 第58-60页 |
| 4.5.3 仿真结果分析 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 飞行管理系统起飞性能计算仿真 | 第62-81页 |
| 5.1 飞机起飞性能计算简介 | 第62-68页 |
| 5.1.1 起飞决断速度V_1 | 第63页 |
| 5.1.2 抬前轮速度V_R | 第63页 |
| 5.1.3 起飞安全速度V_2 | 第63-64页 |
| 5.1.4 最小地面操纵速度V_(MCG) | 第64-65页 |
| 5.1.5 刹车能量限制速度V_(MBE) | 第65页 |
| 5.1.6 离地速度V_(LOF) | 第65页 |
| 5.1.7 起飞距离数据 | 第65-66页 |
| 5.1.8 最大假设温度 | 第66页 |
| 5.1.9 发动机功率修正率 | 第66-68页 |
| 5.2 干跑道模型下求取起飞距离 | 第68-74页 |
| 5.2.1 干跑道的建模 | 第68-70页 |
| 5.2.2 全发起飞下起飞滑跑距离和起飞距离 | 第70-72页 |
| 5.2.3 单发失效继续起飞滑跑距离和起飞距离 | 第72-73页 |
| 5.2.4 中断起飞所需加速停止距离 | 第73-74页 |
| 5.3 湿跑道模型下求取起飞距离 | 第74-76页 |
| 5.3.1 全发起飞下起飞滑跑距离和起飞距离 | 第75页 |
| 5.3.2 单发失效继续起飞滑跑距离和起飞距离 | 第75-76页 |
| 5.3.3 中断起飞所需加速停止距离 | 第76页 |
| 5.4 飞机起飞性能计算仿真 | 第76-80页 |
| 5.4.1 STAS软件 | 第76-77页 |
| 5.4.2 干跑道下起飞性能计算仿真 | 第77-78页 |
| 5.4.3 湿跑道下起飞性能计算仿真 | 第78-79页 |
| 5.4.4 仿真结果分析 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 工作总结 | 第81-82页 |
| 6.2 不足与展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
