| 摘要 | 第3-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第17-34页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.2 研究目标与研究意义 | 第19-21页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第19-20页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第22-24页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第24-28页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第24-26页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第26-28页 |
| 1.5 研究数据与研究对象 | 第28-34页 |
| 1.5.1 数据获取平台 | 第28-30页 |
| 1.5.2 数据获取 | 第30-32页 |
| 1.5.3 研究区域 | 第32-34页 |
| 第2章 研究综述与理论基础 | 第34-64页 |
| 2.1 在线旅游信息研究 | 第34-39页 |
| 2.1.1 在线旅游信息研究进展 | 第34-37页 |
| 2.1.2 在线旅游信息研究述评 | 第37-39页 |
| 2.2 旅游流研究 | 第39-46页 |
| 2.2.1 旅游流研究进展 | 第39-45页 |
| 2.2.2 旅游流研究评述 | 第45-46页 |
| 2.3 旅游流空间结构 | 第46-51页 |
| 2.3.1 旅游流空间结构研究进展 | 第46-50页 |
| 2.3.2 旅游流空间结构研究评述 | 第50-51页 |
| 2.4 相关理论基础 | 第51-58页 |
| 2.4.1 区域空间结构理论 | 第51-52页 |
| 2.4.2 区域旅游空间结构理论 | 第52-55页 |
| 2.4.3 消费者购买决策理论 | 第55-56页 |
| 2.4.4 旅游需求-供给理论 | 第56页 |
| 2.4.5 推—拉理论 | 第56-58页 |
| 2.5 相关概念界定 | 第58-64页 |
| 2.5.1 旅游信息 | 第58页 |
| 2.5.2 在线旅游信息 | 第58-60页 |
| 2.5.3 旅游流 | 第60页 |
| 2.5.4 在线旅游信息表征的旅游流 | 第60-61页 |
| 2.5.5 旅游产品 | 第61-64页 |
| 第3章 泛长三角在线旅游流空间结构研究 | 第64-121页 |
| 3.1 数据说明与展示 | 第64-65页 |
| 3.2 研究方法 | 第65-72页 |
| 3.2.1 空间关联分析方法 | 第65-66页 |
| 3.2.2 重心及标准差椭圆 | 第66-67页 |
| 3.2.3 社会网络研究方法 | 第67-72页 |
| 3.3 泛长三角在线旅游流规模空间结构研究 | 第72-78页 |
| 3.3.1 区域在线旅游流规模空间结构研究 | 第73-76页 |
| 3.3.2 省域在线旅游流规模空间结构研究 | 第76-78页 |
| 3.4 泛长三角在线旅游流流向网络结构研究 | 第78-117页 |
| 3.4.1 泛长三角区域在线旅游流网络构建 | 第78-82页 |
| 3.4.2 泛长三角在线旅游流网络结构分析 | 第82-99页 |
| 3.4.3 江苏省在线旅游流网络结构特征分析 | 第99-106页 |
| 3.4.4 浙江省在线旅游流网络结构特征分析 | 第106-111页 |
| 3.4.5 安徽省在线旅游流网络结构特征分析 | 第111-116页 |
| 3.4.6 苏浙皖在线旅游流网络结构特征对比分析 | 第116-117页 |
| 3.5 本章小结 | 第117-121页 |
| 第4章 在线与现实旅游流空间结构对比研究-以江苏为例 | 第121-148页 |
| 4.1 研究区域概况 | 第121-122页 |
| 4.2 研究数据来源 | 第122页 |
| 4.3 研究方法 | 第122-125页 |
| 4.4 江苏省在线与现实旅游流规模空间结构对比研究 | 第125-130页 |
| 4.4.1 江苏省在线与现实旅游流规模空间冷热点对比分析 | 第125-127页 |
| 4.4.2 江苏省在线与现实旅游流规模耦合性分析 | 第127-130页 |
| 4.5 江苏省在线与现实旅游流流动网络空间结构研究 | 第130-145页 |
| 4.5.1 江苏省现实旅游流流动网络构建 | 第130-134页 |
| 4.5.2 江苏省在线旅游流与现实旅游流流动网络结构对比分析 | 第134-145页 |
| 4.6 本章小结 | 第145-148页 |
| 第5章 在线旅游流空间结构动力机制研究 | 第148-181页 |
| 5.1 在线旅游流空间结构动力机制模型构建 | 第148-153页 |
| 5.1.1 构建理论思考 | 第148-149页 |
| 5.1.2 动力模型构建及模型因素的选择 | 第149-153页 |
| 5.2 分析方法 | 第153-154页 |
| 5.2.1 QAP分析方法 | 第153-154页 |
| 5.2.2 结构方程模型方法 | 第154页 |
| 5.3 泛长三角在线旅游流拉力因素分析 | 第154-172页 |
| 5.3.1 泛长三角在线旅游流规模空间差异影响因素研究 | 第154-158页 |
| 5.3.2 泛长三角在线旅游流流向网络结构动力因素研究 | 第158-159页 |
| 5.3.3 在线旅游信息对泛长三角旅游者在线购买的影响 | 第159-172页 |
| 5.3.4 泛长三角在线旅游流动力机制研究结论 | 第172页 |
| 5.4 江苏省在线与现实旅游流动力机制差异研究 | 第172-178页 |
| 5.4.1 江苏省在线与现实旅游流规模空间差异动因分析 | 第172-173页 |
| 5.4.2 江苏省在线与现实旅游流流向结构差异动因分析 | 第173-178页 |
| 5.5 本章小结 | 第178-181页 |
| 5.5.1 泛长三角在线旅游流结构动力机制研究结论 | 第178-179页 |
| 5.5.2 江苏省在线与现实旅游流空间结构动力机制差异研究 | 第179-181页 |
| 第6章 结论与展望 | 第181-194页 |
| 6.1 研究结论 | 第181-185页 |
| 6.1.1 泛长三角在线旅游流空间结构特征 | 第181-182页 |
| 6.1.2 泛长三角内各省域在线旅游流空间结构特征 | 第182页 |
| 6.1.3 江苏省在线与现实旅游流空间结构特征差异 | 第182-185页 |
| 6.2 对策分析 | 第185-191页 |
| 6.2.1 培育在线营销增长极,改善交通轴线 | 第185页 |
| 6.2.2 强化二、三级市域的营销合作和区企合作 | 第185-186页 |
| 6.2.3 发挥市域角色地位,促使旅游流畅通无阻 | 第186页 |
| 6.2.4 提升落后地区在线营销 | 第186-187页 |
| 6.2.5 增强城市核心力,加强区域合作 | 第187页 |
| 6.2.6 建立集散中心,培育增长极 | 第187-188页 |
| 6.2.7 注重信息建设,综合运用在线营销手段 | 第188-191页 |
| 6.3 可能创新点 | 第191-192页 |
| 6.4 研究不足与展望 | 第192-194页 |
| 参考文献 | 第194-209页 |
| 附件 | 第209-215页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第215-216页 |
| 在读期间参与的科研项目 | 第216-217页 |
| 致谢 | 第217页 |
