| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·本课题研究背景 | 第11-13页 |
| ·货运列车编组调度研究现状 | 第13-15页 |
| ·编组优化模型研究现状 | 第14页 |
| ·模型求解算法研究现状 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| ·作者的主要工作及采用的主要方法 | 第16-18页 |
| ·作者主要工作 | 第16-17页 |
| ·作者研究工作采用的主要方法 | 第17-18页 |
| 第二章 相关理论基础知识 | 第18-33页 |
| ·AGENT 的基本理论 | 第18-19页 |
| ·MAS 的基本理论 | 第19-20页 |
| ·MAS 概念 | 第19页 |
| ·MAS 协作 | 第19-20页 |
| ·MAS 在铁路运输组织中的应用 | 第20页 |
| ·优化理论方法 | 第20-27页 |
| ·线性规划方法 | 第21-22页 |
| ·排队论方法 | 第22-23页 |
| ·多目标决策方法 | 第23-27页 |
| ·博弈理论 | 第27-30页 |
| ·博弈论的产生和发展 | 第27-28页 |
| ·博弈类型的划分 | 第28页 |
| ·博弈的表示形式 | 第28-30页 |
| ·编组调度算法实现平台 | 第30-32页 |
| ·C/S 体系结构 | 第30-31页 |
| ·Delphi 7.0 | 第31页 |
| ·SQL Server 2000 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于博弈理论的货运列车编组调度概念模型 | 第33-42页 |
| ·博弈基本要素 | 第33-34页 |
| ·纳什均衡原理 | 第34-35页 |
| ·基于博弈理论的多 Agent 交互模型 | 第35-37页 |
| ·GMAIM 模型 | 第35-36页 |
| ·GMAIM 博弈策略 | 第36-37页 |
| ·编组调度博弈概念模型研究 | 第37-41页 |
| ·编组调度Agent 结构 | 第37-38页 |
| ·编组调度博弈模型建立 | 第38-39页 |
| ·编组调度博弈算法描述 | 第39-40页 |
| ·编组调度博弈算法评价 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于博弈理论的货运列车编组调度多目标优化模型 | 第42-50页 |
| ·编组站结构的抽象描述 | 第42-43页 |
| ·货车解体编组流程分析 | 第43-44页 |
| ·编组效率评价指标建立 | 第44-46页 |
| ·货车编组调度模型建立 | 第46-49页 |
| ·优化目标 | 第47页 |
| ·约束分析 | 第47-48页 |
| ·数学模型 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 货运列车编组调度模型求解算法研究 | 第50-61页 |
| ·作业调度常用算法及比较 | 第50-53页 |
| ·常用作业调度算法 | 第50-51页 |
| ·调度算法性能比较 | 第51-53页 |
| ·编组调度博弈算法分析 | 第53-56页 |
| ·编组调度算法现存成果 | 第53页 |
| ·编组调度算法流程分析 | 第53-56页 |
| ·编组调度算法设计规则 | 第56页 |
| ·编组调度贪心算法 | 第56-58页 |
| ·基于FCFS 的贪心编组算法 | 第56-57页 |
| ·基于平均单站车辆数的贪心编组算法 | 第57-58页 |
| ·基于网络优化配流的表上作业法 | 第58页 |
| ·编组调度遗传算法 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 基于博弈理论的货运列车编组调度算法实现 | 第61-71页 |
| ·编组调度算法数据库表设计 | 第61-64页 |
| ·数据库总体设计 | 第61-62页 |
| ·数据库表字段设计 | 第62-64页 |
| ·编组调度算法主要功能模块说明 | 第64-65页 |
| ·编组调度算法部分功能模块实现 | 第65-68页 |
| ·进站调度部分程序代码 | 第65-67页 |
| ·部分模块运行界面设计 | 第67-68页 |
| ·编组调度算法应用实例 | 第68-70页 |
| ·实例描述 | 第68-69页 |
| ·算法比较 | 第69-70页 |
| ·结果分析 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 编组站通过能力计算模型与到解过程仿真研究 | 第71-86页 |
| ·编组站解体能力影响因素 | 第71-72页 |
| ·到达子系统影响编组站解体能力的因素 | 第71页 |
| ·解体子系统影响编组站解体能力的因素 | 第71-72页 |
| ·解体能力影响因素变化仿真 | 第72-74页 |
| ·编组站通过能力计算模型 | 第74-79页 |
| ·列车延误概率的计算 | 第75-76页 |
| ·列车到解过程模拟 | 第76-78页 |
| ·丢线概率的计算 | 第78-79页 |
| ·编组站设备数量与负荷优化 | 第79-82页 |
| ·到达场股道数优化 | 第79-81页 |
| ·驼峰利用率优化 | 第81-82页 |
| ·编组站到解过程计算机仿真 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第八章 结论与展望 | 第86-87页 |
| ·结论 | 第86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第93页 |
| 1 学术论文 | 第93页 |
| 2 科技竞赛 | 第93页 |