| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 本文的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 桥梁结构安全状态评估研究现状及分析 | 第9-12页 |
| 1.2.1 基于物理模型安全状态评估方法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 基于数据驱动的安全状态评估方法 | 第11-12页 |
| 1.3 考虑环境变化和运营状态因素的安全状态评估 | 第12-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-18页 |
| 2 基于协整理论的运营环境效应分离方法 | 第18-46页 |
| 2.1 桥梁结构响应主要影响因素特性分析 | 第18-26页 |
| 2.1.1 三类因素的特性分析 | 第19-21页 |
| 2.1.2 温度和结构响应的理论关系 | 第21-24页 |
| 2.1.3 集中力作用下结构响应关系 | 第24页 |
| 2.1.4 均布荷载作用下结构响应关系 | 第24-25页 |
| 2.1.5 影响因素小结 | 第25-26页 |
| 2.2 协整理论基本原理 | 第26-31页 |
| 2.2.1 基本概念 | 第26-28页 |
| 2.2.2 单位根(ADF)检验 | 第28-29页 |
| 2.2.3 多变量协整关系检验 | 第29-31页 |
| 2.3 温度和荷载效应的分离方法 | 第31-32页 |
| 2.4 算例 | 第32-44页 |
| 2.4.1 数值算例 | 第32-40页 |
| 2.4.2 有限元模型算例 | 第40-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 3 基于MEWMA控制图的桥梁结构安全评估方法 | 第46-68页 |
| 3.1 MEWMA控制图 | 第46-52页 |
| 3.1.1 EWMA控制图 | 第46-48页 |
| 3.1.2 MEWMA控制图基本原理 | 第48-49页 |
| 3.1.3 MEWMA控制图平均运行链长及其计算方法 | 第49-51页 |
| 3.1.4 MEWMA控制图参数优化 | 第51-52页 |
| 3.2 基于MEWMA控制图的桥梁结构安全评价 | 第52-54页 |
| 3.3 算例 | 第54-66页 |
| 3.3.1 数值算例 | 第54-60页 |
| 3.3.2 有限元模型算例 | 第60-66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 4 大型桥梁结构安全状态评价 | 第68-80页 |
| 4.1 实桥结构健康监测系统简介 | 第68-70页 |
| 4.2 桥梁结构安全状态评估 | 第70-79页 |
| 4.2.1 基于挠度数据的结构安全状态评估 | 第71-74页 |
| 4.2.2 基于挠度和温度数据的结构安全状态评估 | 第74-76页 |
| 4.2.3 基于应变和温度数据的结构安全状态评估 | 第76-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 5 结论和展望 | 第80-82页 |
| 5.1 主要研究内容和结论 | 第80-81页 |
| 5.2 需进一步研究的工作 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-90页 |
| A高家花园大桥应变监测布置图 | 第88-90页 |