| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 国外研究及应用现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内研究及应用现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 存在的主要问题 | 第17页 |
| 1.3 课题意义与来源 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要内容与章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 工装数据集组织和定义 | 第20-51页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 飞机工装的层次结构 | 第20-22页 |
| 2.2.1 工装种类 | 第20页 |
| 2.2.2 工装层次 | 第20-22页 |
| 2.3 飞机工装多维属性 | 第22-34页 |
| 2.3.1 飞机工装的工艺属性 | 第22-25页 |
| 2.3.2 飞机工装的设计属性 | 第25-29页 |
| 2.3.3 飞机工装的制造属性 | 第29-30页 |
| 2.3.4 飞机工装的检测属性 | 第30-31页 |
| 2.3.5 飞机工装的维护属性 | 第31-32页 |
| 2.3.6 飞机工装的管理属性 | 第32-33页 |
| 2.3.7 工装设计定义属性的汇总 | 第33-34页 |
| 2.4 面向多维属性的工装数据要求 | 第34-39页 |
| 2.4.1 模型定义数据的一般要求 | 第34-35页 |
| 2.4.2 工装生命周期内的信息传递与应用关系 | 第35-36页 |
| 2.4.3 面向多维属性的飞机工装立方锥模型 | 第36-37页 |
| 2.4.4 基于多视图的飞机工装多维属性组织与描述 | 第37-39页 |
| 2.5 飞机工装数据集定义 | 第39-50页 |
| 2.5.1 工装数据集架构 | 第39-40页 |
| 2.5.2 工装结构树设置 | 第40-42页 |
| 2.5.3 工装总成结构定义 | 第42-43页 |
| 2.5.4 装配件结构 | 第43-44页 |
| 2.5.5 零件结构 | 第44-45页 |
| 2.5.6 G模型 | 第45-46页 |
| 2.5.7 TP模型 | 第46-47页 |
| 2.5.8 实体建模规范要求 | 第47-48页 |
| 2.5.9 三维标注规范要求 | 第48-50页 |
| 2.6 小结 | 第50-51页 |
| 第三章 工装成熟度管理 | 第51-63页 |
| 3.1 引言 | 第51页 |
| 3.2 成熟度管理的内涵 | 第51-53页 |
| 3.2.1 成熟度的定义 | 第51页 |
| 3.2.2 成熟度和里程碑的关系 | 第51-52页 |
| 3.2.3 成熟度管理目标 | 第52-53页 |
| 3.3 工装成熟度等级划分 | 第53-58页 |
| 3.3.1 工装设计生命周期 | 第53页 |
| 3.3.2 工装设计与产品设计之间的关系 | 第53-55页 |
| 3.3.3 工装设计里程碑 | 第55-56页 |
| 3.3.4 工装成熟度 | 第56-58页 |
| 3.4 工装成熟度升降级管理 | 第58-61页 |
| 3.4.1 成熟度等级标准 | 第59-60页 |
| 3.4.2 成熟度升降级原则 | 第60页 |
| 3.4.3 升降级流程 | 第60-61页 |
| 3.5 小结 | 第61-63页 |
| 第四章 基于成熟度管理的工装设计流程 | 第63-72页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 流程模式 | 第63-64页 |
| 4.2.1 串行设计 | 第63-64页 |
| 4.2.2 并行设计 | 第64页 |
| 4.2.3 协同设计 | 第64页 |
| 4.3 协同环境 | 第64-68页 |
| 4.3.1 数据定义 | 第65页 |
| 4.3.2 基于MBD数据集的信息共享 | 第65-66页 |
| 4.3.3 成熟度管理 | 第66页 |
| 4.3.4 关联设计 | 第66-67页 |
| 4.3.5 组织方式 | 第67页 |
| 4.3.6 数据平台 | 第67-68页 |
| 4.4 基于成熟度管理的工装设计流程再造 | 第68-71页 |
| 4.4.1 传统串行工装流程 | 第68-69页 |
| 4.4.2 工装设计流程控制的业务核心对象 | 第69-70页 |
| 4.4.3 基于成熟度管理的工装设计流程 | 第70-71页 |
| 4.5 小结 | 第71-72页 |
| 第五章 飞机工装数字化定义与流程控制应用案例 | 第72-88页 |
| 5.1 基于IDEAL平台的工装设计与管理流程 | 第72-74页 |
| 5.2 工装设计需求 | 第74-76页 |
| 5.2.1 工装技术条件（COT）编制 | 第74-75页 |
| 5.2.2 工装指令（TO）编制 | 第75-76页 |
| 5.2.3 工装指令签审 | 第76页 |
| 5.3 工装设计 | 第76-84页 |
| 5.3.1 基于成熟度的工装设计 | 第77-82页 |
| 5.3.2 工装模型检入和TBOM生成 | 第82-84页 |
| 5.4 工装设计更改 | 第84-86页 |
| 5.4.1 工装设计更改启动 | 第84-85页 |
| 5.4.2 工装设计更改 | 第85-86页 |
| 5.5 工装审签 | 第86-87页 |
| 5.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 主要研究内容和成果 | 第88-89页 |
| 6.2 创新点 | 第89页 |
| 6.3 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第94-95页 |
| 上海交通大学硕士学位论文答辨决议书 | 第95-97页 |