| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 主要符号说明 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-16页 |
| 1.1.1 中空钢管混凝土结构 | 第13-14页 |
| 1.1.2 中空钢管混凝土结构的应用 | 第14页 |
| 1.1.3 中空钢管混凝土结构的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2 结构受撞击的研究 | 第16-24页 |
| 1.2.1 结构受撞击的计算理论和研究方法 | 第16-19页 |
| 1.2.2 结构受撞击的研究现状 | 第19-24页 |
| 1.3 本文内容 | 第24-25页 |
| 第二章 两端固定中空夹层钢管混凝土试件侧向冲击试验研究 | 第25-51页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 试验概况 | 第25-32页 |
| 2.2.1 试验装置 | 第25-28页 |
| 2.2.2 试件设计 | 第28-30页 |
| 2.2.3 材料性能 | 第30-31页 |
| 2.2.4 试验流程 | 第31-32页 |
| 2.3 试验结果 | 第32-46页 |
| 2.3.1 直中空夹层钢管混凝土单冲击试件 | 第32-37页 |
| 2.3.2 锥中空夹层钢管混凝土单冲击试件 | 第37-40页 |
| 2.3.3 直中空夹层钢管混凝土轴力-冲击试件 | 第40-42页 |
| 2.3.4 锥中空夹层钢管混凝土轴力-冲击试件 | 第42-45页 |
| 2.3.5 试验结果小结 | 第45-46页 |
| 2.4 试验结果分析 | 第46-49页 |
| 2.4.1 冲击能量(E_0)的影响 | 第46-47页 |
| 2.4.2 构件锥度的影响 | 第47-48页 |
| 2.4.3 轴向力的影响 | 第48-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 两端固定中空夹层钢管混凝土试件在冲击荷载下有限元计算模型 | 第51-77页 |
| 3.1 引言 | 第51页 |
| 3.2 材料模型 | 第51-55页 |
| 3.2.1 钢材 | 第51-52页 |
| 3.2.2 混凝土 | 第52-55页 |
| 3.3 有限元模型概述 | 第55-58页 |
| 3.3.1 单元选择、边界条件和接触处理 | 第55-56页 |
| 3.3.2 轴力-冲击耦合模型 | 第56-58页 |
| 3.4 有限元模型验证 | 第58-71页 |
| 3.4.1 直中空夹层钢管混凝土单冲击试件 | 第58-62页 |
| 3.4.2 锥中空夹层钢管混凝土单冲击试件 | 第62-65页 |
| 3.4.3 直中空夹层钢管混凝土轴力-冲击试件 | 第65-68页 |
| 3.4.4 锥中空夹层钢管混凝土轴力-冲击试件 | 第68-71页 |
| 3.5 有限元模型分析 | 第71-75页 |
| 3.5.1 动力响应全过程分析 | 第71-73页 |
| 3.5.2 空心率 | 第73-75页 |
| 3.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第四章 两端固定中空夹层钢管混凝土柱在汽车碰撞下的抗剪性能研究 | 第77-91页 |
| 4.1 引言 | 第77页 |
| 4.2 汽车碰撞下钢管混凝土柱的抗撞击性能 | 第77-79页 |
| 4.2.1 中空夹层钢管混凝土柱在汽车碰撞下的行为特性 | 第77-78页 |
| 4.2.2 汽车碰撞下破坏等级的划分 | 第78-79页 |
| 4.3 有限元模型 | 第79-88页 |
| 4.3.1 汽车的有限元模型 | 第79-80页 |
| 4.3.2 柱子尺寸的选取 | 第80-81页 |
| 4.3.3 结构布置、边界条件、材料属性与荷载 | 第81-82页 |
| 4.3.4 有限元模型结果及其冲击力分析 | 第82-88页 |
| 4.4 中空夹层钢管混凝土柱的抗剪性能研究 | 第88-90页 |
| 4.4.1 不同破坏点下中空夹层钢管混凝土柱的抗剪性能 | 第88-89页 |
| 4.4.2 中空夹层钢管混凝土柱的动态抗剪承载力 | 第89-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 结论 | 第91-92页 |
| 5.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第99页 |
| 攻读学位期间参与科研项目 | 第99页 |
