| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题提出的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 挖掘机液压系统节能匹配研究技术的概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外挖掘机液压系统节能匹配研究技术的概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内挖掘机液压系统节能匹配研究技术的概况 | 第11-12页 |
| 1.3 液压挖掘机的节能控制技术未来发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 液压挖掘机能耗分析 | 第15-26页 |
| 2.1 挖掘机对液压系统的基本要求 | 第15-16页 |
| 2.1.1 液压挖掘机的动作基本要求 | 第15页 |
| 2.1.2 对液压系统的基本要求 | 第15-16页 |
| 2.2 液压挖掘机液压系统的基本类型与特点 | 第16-18页 |
| 2.2.1 定量系统 | 第16-17页 |
| 2.2.2 变量系统 | 第17-18页 |
| 2.3 液压挖掘机的传动系统及能量传递路线 | 第18-19页 |
| 2.4 液压挖掘机能耗分析 | 第19-25页 |
| 2.4.1 摩擦损失 | 第20页 |
| 2.4.2 动能、势能损失 | 第20-21页 |
| 2.4.3 压力管道损失 | 第21页 |
| 2.4.4 节流损失 | 第21-22页 |
| 2.4.5 溢流损失 | 第22-23页 |
| 2.4.6 功率不匹配造成的损失 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 液压挖掘机系统分析计算 | 第26-47页 |
| 3.1 液压挖掘机整体节能方案的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 发动机系统分析与建模 | 第27-33页 |
| 3.2.1 柴油机的速度特性分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 发动机的调速特性分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 发动机建模 | 第30-33页 |
| 3.3 挖掘机液压缸计算分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 工作装置构成与分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 液压缸参数化设计 | 第34页 |
| 3.3.3 液压缸内径 D 和活塞杆直径 d 的确定 | 第34-36页 |
| 3.3.4 液压缸所需流量 | 第36-37页 |
| 3.4 液压泵的选用 | 第37-42页 |
| 3.4.1 液压泵的设计特点及其优点 | 第37-38页 |
| 3.4.2 主泵的计算 | 第38-39页 |
| 3.4.3 液压泵的工作原理 | 第39-42页 |
| 3.5 液压马达的选用 | 第42-46页 |
| 3.5.1 行走马达的选用 | 第42-45页 |
| 3.5.2 回转马达的选用 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 挖掘机液压系统匹配及控制系统节能分析 | 第47-61页 |
| 4.1 发动机一液压系统一负载的匹配研究 | 第47-54页 |
| 4.1.1 发动机与液压泵之间的匹配 | 第47-50页 |
| 4.1.2 液压泵与负载的功率匹配 | 第50-51页 |
| 4.1.3 发动机—液压泵—负载的匹配 | 第51-54页 |
| 4.2 挖掘机动力系统协调性匹配 | 第54-58页 |
| 4.2.1 发动机转速感应控制 | 第54-55页 |
| 4.2.2 发动机转速感应控制与负载传感控制的协调 | 第55-56页 |
| 4.2.3 恒功率控制 | 第56-58页 |
| 4.3 LSC 林德同步控制系统 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 挖掘机动臂势能回收及仿真 | 第61-70页 |
| 5.1 挖掘机动臂势能回收节能方案 | 第61-65页 |
| 5.1.1 挖掘机动臂势能回收液压回路的组成及工作原理 | 第61-62页 |
| 5.1.2 蓄能器的选用 | 第62-63页 |
| 5.1.3 蓄能器模型的建立与选型 | 第63-65页 |
| 5.2 基于 AMESim 的节能系统仿真研究 | 第65-69页 |
| 5.2.1 AMESim 软件功能介绍 | 第65-66页 |
| 5.2.2 仿真模型参数设置 | 第66页 |
| 5.2.3 仿真模型的创建 | 第66-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
