| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 休闲时代到来，城市休闲空间价值提升 | 第10页 |
| 1.1.2 城市轨道交通TOD开发模式具有重要意义 | 第10-11页 |
| 1.1.3 城市遏制“摊大饼”式发展，更重人文关怀 | 第11页 |
| 1.1.4 休闲厦门进入轨道交通时代，迎来发展契机 | 第11-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第14页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 文献研究法 | 第15页 |
| 1.3.2 GIS空间分析方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 实地调查法 | 第16-17页 |
| 1.3.4 社会统计调查法 | 第17页 |
| 1.4 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 相关理论与研究述评 | 第20-46页 |
| 2.1 概念界定 | 第20-22页 |
| 2.1.1 城市轨道交通 | 第20页 |
| 2.1.2 TOD模式（Transit Oriented Development） | 第20-22页 |
| 2.1.3 城市休闲空间 | 第22页 |
| 2.2 文献综述 | 第22-33页 |
| 2.2.1 国内外TOD模式研究进展 | 第22-29页 |
| 2.2.2 国内外城市休闲空间研究进展 | 第29-33页 |
| 2.3 主要理论基础 | 第33-46页 |
| 2.3.1 TOD理论 | 第33-37页 |
| 2.3.2 城市休闲空间理论 | 第37-44页 |
| 2.3.3 圈层结构理论 | 第44页 |
| 2.3.4 时间地理学理论 | 第44-46页 |
| 第3章 构建基于TOD理论的城市休闲空间布局体系 | 第46-54页 |
| 3.1 基于宏观TOD角度的城市休闲空间布局体系 | 第46-48页 |
| 3.1.1 城市中心区——城市休闲商业区LBD（Leisure Business District） | 第47页 |
| 3.1.2 城市环城休闲带 | 第47页 |
| 3.1.3 城市发展轴休闲带 | 第47页 |
| 3.1.4 城市组团休闲区 | 第47-48页 |
| 3.2 基于中观TOD角度的城市休闲空间布局体系 | 第48-51页 |
| 3.2.1 居住配套设施 | 第49页 |
| 3.2.2 公共服务设施 | 第49-50页 |
| 3.2.3 公共绿地设施 | 第50-51页 |
| 3.3 基于微观TOD角度的城市休闲空间布局体系 | 第51-54页 |
| 3.3.1 公共中心区 | 第51页 |
| 3.3.2 交通枢纽区 | 第51-52页 |
| 3.3.3 居住区 | 第52页 |
| 3.3.4 工业区 | 第52-54页 |
| 第4章 构建厦门市休闲空间基础地理信息数据库 | 第54-66页 |
| 4.1 地理信息数据库构建的数据源 | 第54-58页 |
| 4.1.1 遥感影像 | 第54-55页 |
| 4.1.2 数字高程模型（DEM） | 第55页 |
| 4.1.3 地图数据 | 第55-56页 |
| 4.1.4 社会经济数据 | 第56页 |
| 4.1.5 人口统计数据 | 第56-58页 |
| 4.2 地理信息数据库构建的需求分析阶段 | 第58页 |
| 4.3 地理信息数据库构建的概念设计阶段 | 第58-59页 |
| 4.4 地理信息数据库构建的物理设计阶段 | 第59-66页 |
| 4.4.1 地图配准 | 第60-62页 |
| 4.4.2 空间数据矢量化 | 第62-66页 |
| 第5章 基于轨道交通TOD模式的厦门市休闲物质空间布局现状与问题分析 57 | 第66-94页 |
| 5.1 研究区概况 | 第66-71页 |
| 5.1.1 厦门市休闲资源现状分析 | 第66-69页 |
| 5.1.2 厦门市轨道交通发展趋势 | 第69-71页 |
| 5.2 基于宏观TOD角度的厦门市休闲空间布局现状与问题分析 | 第71-82页 |
| 5.2.1 厦门城市中心区休闲空间布局现状分析 | 第71-74页 |
| 5.2.2 城市环城休闲带休闲空间布局现状分析 | 第74-76页 |
| 5.2.3 城市发展轴休闲带休闲空间布局现状分析 | 第76-78页 |
| 5.2.4 城市组团休闲区休闲空间布局现状分析 | 第78-82页 |
| 5.3 基于中观TOD角度的厦门市休闲空间布局现状与问题分析 | 第82-87页 |
| 5.3.1 轨道交通沿线居住配套设施空间布局分析 | 第83-84页 |
| 5.3.2 轨道交通沿线公共服务设施空间布局分析 | 第84-86页 |
| 5.3.3 轨道交通沿线公共绿地设施空间布局分析 | 第86-87页 |
| 5.4 基于微观TOD角度的厦门市休闲空间布局现状与问题分析 | 第87-94页 |
| 5.4.1 公共中心区休闲空间布局分析 | 第87-89页 |
| 5.4.2 交通枢纽区休闲空间布局分析 | 第89-90页 |
| 5.4.3 居住区休闲空间布局分析 | 第90-91页 |
| 5.4.4 工业区休闲空间布局分析 | 第91-94页 |
| 第6章 基于轨道交通TOD模式的厦门市居民休闲行为空间现状分析 | 第94-116页 |
| 6.1 居民休闲行为现状分析 | 第94-111页 |
| 6.1.1 问卷基本信息分析 | 第94-95页 |
| 6.1.2 居民休闲行为空间现状分析 | 第95-108页 |
| 6.1.3 休闲出行现状分析 | 第108-110页 |
| 6.1.4 休闲距离选择分析 | 第110页 |
| 6.1.5 休闲障碍因素分析 | 第110-111页 |
| 6.2 居民对物质休闲空间满意度分析 | 第111-113页 |
| 6.3 居民休闲行为空间特征分析 | 第113-116页 |
| 6.3.1 休闲行为空间呈现同心圆分布结构 | 第113-114页 |
| 6.3.2 地域特色鲜明，偏好滨海休闲 | 第114页 |
| 6.3.3 休闲活动空间呈现相对不连续的状态 | 第114-116页 |
| 第7章 基于轨道交通TOD模式的厦门市休闲空间布局优化分析 | 第116-130页 |
| 7.1 城市休闲物质空间与行为空间调整优化分析 | 第116-120页 |
| 7.1.1 积极引导休闲物质空间与行为空间有机契合 | 第116-118页 |
| 7.1.2 积极引导建立TOD休闲空间布局模式 | 第118-120页 |
| 7.2 基于宏观TOD角度的厦门市休闲空间布局优化建议 | 第120-122页 |
| 7.2.1 城市中心区休闲空间布局优化建议 | 第120页 |
| 7.2.2 城市环城休闲带休闲空间布局优化建议 | 第120-121页 |
| 7.2.3 城市发展轴休闲带休闲空间布局优化建议 | 第121页 |
| 7.2.4 城市组团休闲区休闲空间布局优化建议 | 第121-122页 |
| 7.3 基于中观TOD角度的厦门市休闲空间布局优化建议 | 第122-124页 |
| 7.3.1 居住配套设施优化建议 | 第122页 |
| 7.3.2 公共服务设施优化建议 | 第122-124页 |
| 7.3.3 公共绿地设施优化建议 | 第124页 |
| 7.3.4 综合布局原则 | 第124页 |
| 7.4 基于微观TOD角度的厦门市休闲空间布局优化建议 | 第124-130页 |
| 7.4.1 公共中心区休闲空间布局优化建议 | 第124-126页 |
| 7.4.2 交通枢纽区休闲空间布局优化建议 | 第126-127页 |
| 7.4.3 居住区休闲空间布局优化建议 | 第127-128页 |
| 7.4.4 工业区休闲空间布局优化建议 | 第128-130页 |
| 第8章 研究结论与展望 | 第130-134页 |
| 8.1 研究结论 | 第130-131页 |
| 8.2 研究不足与展望 | 第131-134页 |
| 参考文献 | 第134-140页 |
| 致谢 | 第140-142页 |
| 附录 | 第142-146页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第146-147页 |
