| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| 1.1 背景及意义 | 第6页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第6-10页 |
| 1.2.1 国内多体系统动力学分析研究现状 | 第6-7页 |
| 1.2.2 国内外内燃机曲轴、连杆设计分析研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2.3 HCPE研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 基于虚拟样机的三缸HCPE动力学仿真分析 | 第12-21页 |
| 2.1 液压约束活塞发动机结构原理 | 第12-13页 |
| 2.2 液压约束活塞发动机系统动力学分析 | 第13-16页 |
| 2.3 基于虚拟样机的三缸HCPE运转平稳性分析 | 第16-19页 |
| 2.4 三缸HCPE动力学分析 | 第19-20页 |
| 2.5 小结 | 第20-21页 |
| 第三章 HCPE连杆优化技术 | 第21-41页 |
| 3.1 连杆优化模型和基于ANSYS的优化设计 | 第21-28页 |
| 3.1.1 连杆在ANSYS环境下建模及网格划分 | 第21-22页 |
| 3.1.2 连杆边界条件的确定 | 第22-23页 |
| 3.1.3 连杆有限元结果分析 | 第23-24页 |
| 3.1.4 连杆优化设计 | 第24-28页 |
| 3.2 连杆优化的相应面近似模型 | 第28-39页 |
| 3.2.1 响应面法的基本思想 | 第28页 |
| 3.2.2 连杆子优化模型 | 第28-29页 |
| 3.2.3 连杆实体建模及网格划分 | 第29-30页 |
| 3.2.4 连杆边界条件的确定 | 第30页 |
| 3.2.5 连杆优化设计 | 第30-31页 |
| 3.2.6 连杆有限元分析命令流 | 第31页 |
| 3.2.7 连杆二阶响应面模型的确立 | 第31-32页 |
| 3.2.8 实验设计 | 第32-33页 |
| 3.2.9 响应面法二阶模型的确立 | 第33-36页 |
| 3.2.10 基于响应面近似模型的HCPE连杆优化设计误差分析 | 第36-39页 |
| 3.2.11 基于响应面近似模型的HCPE连杆优化设计与校验 | 第39页 |
| 3.3 小结 | 第39-41页 |
| 第四章 基于isight的三缸HCPE连杆优化技术 | 第41-50页 |
| 4.1 isight软件介绍 | 第41页 |
| 4.2 ISIGHT仿真设计流程集成自动化 | 第41-43页 |
| 4.2.1 流程集成 | 第42-43页 |
| 4.2.2 问题定义 | 第43页 |
| 4.2.3 设计自动化 | 第43页 |
| 4.2.4 数据分析和可视化 | 第43页 |
| 4.3 基于isight的三缸HCPE连杆优化 | 第43-49页 |
| 4.3.1 数学模型建立 | 第43-44页 |
| 4.3.2 实验设计 | 第44-47页 |
| 4.3.3 优化结果分析 | 第47-49页 |
| 4.3.4 基于isight的连杆优化结果校验 | 第49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
