| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外纯电动汽车发展现状及趋势 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外发展状况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第10-13页 |
| 1.3 本课题研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 电动汽车基本结构及关键技术 | 第15-22页 |
| 2.1 纯电动汽车的基本结构 | 第15-16页 |
| 2.1.1 电力驱动系统 | 第15-16页 |
| 2.1.2 电源系统 | 第16页 |
| 2.1.3 辅助系统 | 第16页 |
| 2.2 电动汽车关键技术 | 第16-21页 |
| 2.2.1 电机及其控制技术 | 第16-19页 |
| 2.2.2 蓄电池及能源管理系统 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 LS6600C1 电动汽车动力系统参数匹配设计 | 第22-34页 |
| 3.1 电动汽车动力系统布置方案 | 第22-23页 |
| 3.2 整车参数及性能要求 | 第23-25页 |
| 3.2.1 整车参数 | 第23-24页 |
| 3.2.2 动力性指标 | 第24-25页 |
| 3.3 电动汽车动力系统参数匹配 | 第25-29页 |
| 3.3.1 电动机参数匹配设计 | 第25-27页 |
| 3.3.2 传动系统参数设计 | 第27页 |
| 3.3.3 电池组参数匹配设计 | 第27-29页 |
| 3.4 电动汽车动力系统选型 | 第29-33页 |
| 3.4.1 电机参数的选择 | 第29-31页 |
| 3.4.2 传动系统参数的选择 | 第31-32页 |
| 3.4.3 蓄电池参数的选择 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 电动汽车动力系统模型的建立 | 第34-53页 |
| 4.1 仿真软件 ADVISOR 简介 | 第34-37页 |
| 4.1.1 ADVISOR 系统结构与工作原理 | 第34-35页 |
| 4.1.2 ADVISOR 的仿真方法 | 第35-37页 |
| 4.1.3 ADVISOR 的特点 | 第37页 |
| 4.2 基于 ADVISOR 后驱汽车仿真模型的建立 | 第37-52页 |
| 4.2.1 后驱汽车动力学模型的建立 | 第37-39页 |
| 4.2.2 后驱汽车整车控制模型 | 第39-42页 |
| 4.2.3 车身模型 | 第42-44页 |
| 4.2.4 车轮模型 | 第44-46页 |
| 4.2.5 传动系模型 | 第46-48页 |
| 4.2.6 电机模型 | 第48-50页 |
| 4.2.7 蓄电池模型 | 第50-51页 |
| 4.2.8 整车模型 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 联合仿真分析及整车试验 | 第53-71页 |
| 5.1 联合仿真开发平台及方法 | 第53-56页 |
| 5.1.1 MATLAB 简介 | 第53页 |
| 5.1.2 Visual C++简介 | 第53-54页 |
| 5.1.3 Visual C++与 MATLAB 混合编程方法 | 第54-56页 |
| 5.2 仿真参数的输入 | 第56-58页 |
| 5.2.1 整车参数的输入 | 第56页 |
| 5.2.2 车轮参数的输入 | 第56-57页 |
| 5.2.3 电机参数的输入 | 第57页 |
| 5.2.4 传动系参数的输入 | 第57-58页 |
| 5.2.5 蓄电池参数的输入 | 第58页 |
| 5.3 整车性能仿真及结果分析 | 第58-66页 |
| 5.3.1 动力性能仿真 | 第58-59页 |
| 5.3.2 典型工况仿真 | 第59-65页 |
| 5.3.3 续驶里程仿真 | 第65-66页 |
| 5.4 实车道路试验 | 第66-70页 |
| 5.4.1 试验条件 | 第66-67页 |
| 5.4.2 动力性能试验 | 第67-69页 |
| 5.4.3 续驶里程试验 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
