基于Vague集的客运专线线路走向方案比选研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·客运专线线路走向决策技术研究与发展概况 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 客运专线规划及客运专线选线 | 第14-21页 |
| ·客运专线在铁路运输中的特点及其前景 | 第14-16页 |
| ·我国客运专线的发展情况 | 第14-15页 |
| ·客运专线的技术经济优势 | 第15-16页 |
| ·客运专线选线的概念、意义与原则 | 第16-20页 |
| ·客运专线选线的概念及其重要意义 | 第16-18页 |
| ·客运专线选线特点和原则 | 第18-19页 |
| ·客运专线线路方案的比选 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 客运专线线路走向方案评价指标体系 | 第21-52页 |
| ·线路方案综合评价指标体系建立的原则 | 第21-22页 |
| ·线路方案的技术指标 | 第22-25页 |
| ·主要技术指标影响因素分析 | 第22-25页 |
| ·线路方案的经济指标 | 第25-28页 |
| ·客运专线建设的财务评价 | 第26-27页 |
| ·客运专线建设的国民经济评价 | 第27-28页 |
| ·线路方案的环境指标 | 第28-38页 |
| ·环境影响因素分析 | 第28-31页 |
| ·环境影响因素的定量研究 | 第31-38页 |
| ·线路方案的社会评价 | 第38-42页 |
| ·基于交通区位理论的定性评价 | 第38-39页 |
| ·基于节点重要度的定量评价 | 第39-42页 |
| ·客运专线走向评价指标的筛选 | 第42-45页 |
| ·确定评价指标权重 | 第45-51页 |
| ·指标权重确定的常用方法 | 第45-46页 |
| ·基于极大熵准则的赋权方法 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 客运专线线路走向方案比选 | 第52-57页 |
| ·线路方案优选方法分析 | 第52页 |
| ·线路方案综合优选的特点及要求 | 第52页 |
| ·线路方案优选模型的建立 | 第52-56页 |
| ·Vague集与Fuzzy集理论的区别和优势 | 第52-53页 |
| ·Vague集评价方法 | 第53-55页 |
| ·基于Vague的模糊多目标决策算法步骤 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 客运专线线路走向比选算例 | 第57-65页 |
| ·工程概况 | 第57页 |
| ·方案单项评价 | 第57-61页 |
| ·技术评价 | 第57-59页 |
| ·经济评价 | 第59-60页 |
| ·环境评价 | 第60页 |
| ·社会评价 | 第60-61页 |
| ·方案综合优选 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
