| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 研究背景 | 第12-39页 |
| 1.1 航空煤油简介 | 第12-14页 |
| 1.1.1 航空煤油组成 | 第12页 |
| 1.1.2 航空煤油性能指标 | 第12-14页 |
| 1.1.3 航空煤油应用现状 | 第14页 |
| 1.2 化石航空煤油制备工艺简介 | 第14-19页 |
| 1.2.1 传统石油精炼 | 第14-15页 |
| 1.2.2 非常规石油精炼 | 第15-17页 |
| 1.2.3 费托合成 | 第17-19页 |
| 1.3 生物航空煤油制备工艺简介 | 第19-22页 |
| 1.3.1 生物质费托合成技术 | 第19页 |
| 1.3.2 油脂加氢处理技术 | 第19-20页 |
| 1.3.3 生物质热解技术 | 第20-21页 |
| 1.3.4 生物转化法 | 第21-22页 |
| 1.4 生物油应用研究进展 | 第22-27页 |
| 1.4.1 生物油加氢提质制备液体燃料 | 第23-25页 |
| 1.4.2 生物油催化裂解提质制备液体燃料 | 第25-27页 |
| 1.4.3 生物油制备化学平台分子 | 第27页 |
| 1.5 本文研究思路 | 第27-29页 |
| 参考文献 | 第29-39页 |
| 第二章 烯烃聚合一步合成航空煤油异构烷烃组分研究 | 第39-77页 |
| 2.1 引言 | 第39-42页 |
| 2.1.1 低碳烯烃生产工艺 | 第39-40页 |
| 2.1.2 烯烃聚合 | 第40-41页 |
| 2.1.3 研究思路 | 第41-42页 |
| 2.2 实验原料和方法 | 第42-49页 |
| 2.2.1 实验原料 | 第42页 |
| 2.2.2 实验试剂及仪器设备 | 第42-43页 |
| 2.2.3 催化剂制备 | 第43-45页 |
| 2.2.4 催化剂表征方法 | 第45-46页 |
| 2.2.5 实验装置与方法 | 第46-49页 |
| 2.3 实验条件对生物油催化转化制备航空煤油烷烃组分的影响 | 第49-56页 |
| 2.3.1 实验条件对生物油催化裂解制备富烯烃合成气的影响 | 第50-52页 |
| 2.3.2 实验条件对低碳烯烃聚合制备航空煤油烷烃组分的影响 | 第52-56页 |
| 2.4 聚合产物分析 | 第56-65页 |
| 2.5 催化剂稳定性研究 | 第65-67页 |
| 2.6 不同低碳烯烃聚合性能的比较 | 第67-68页 |
| 2.7 催化剂表征结果与分析 | 第68-71页 |
| 2.8 本章小结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 第三章 烯烃聚合和费托合成耦合制备生物碳氢燃料研究 | 第77-105页 |
| 3.1 引言 | 第77-79页 |
| 3.2 实验原料和方法 | 第79-87页 |
| 3.2.1 实验原料 | 第79页 |
| 3.2.2 实验试剂及仪器设备 | 第79-80页 |
| 3.2.3 催化剂制备 | 第80-82页 |
| 3.2.4 催化剂表征 | 第82页 |
| 3.2.5 实验装置与方法 | 第82-87页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第87-95页 |
| 3.3.1 生物油催化转化制备粗生物合成气 | 第87-89页 |
| 3.3.2 温度对生物油催化裂解制备生物合成气的影响 | 第89-90页 |
| 3.3.3 粗生物合成气的调整和二氧化碳脱除 | 第90-92页 |
| 3.3.4 生物碳氢燃料的合成 | 第92-95页 |
| 3.4 催化剂稳定性研究 | 第95-97页 |
| 3.5 催化剂表征结果与分析 | 第97-100页 |
| 3.5.1 催化剂NH_3-TPD表征结果分析 | 第98-99页 |
| 3.5.2 催化剂XRD表征结果分析 | 第99-100页 |
| 3.6 本章小结 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 第四章 总结 | 第105-107页 |
| 4.1 本工作总结 | 第105-106页 |
| 4.2 主要创新点 | 第106-107页 |
| 博士期间发表的论文和专利 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
