| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的思路与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 商船法定检验的相关概念及理论基础 | 第16-26页 |
| 2.1 商船法定检验的概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 商船检验 | 第16页 |
| 2.1.2 商船法定检验 | 第16-18页 |
| 2.1.3 商船法定检验公共属性界定 | 第18页 |
| 2.2 管理模式的概念 | 第18-23页 |
| 2.2.1 模式 | 第18-19页 |
| 2.2.2 管理模式 | 第19页 |
| 2.2.3 公共管理模式 | 第19-22页 |
| 2.2.4 公共管理模式的类型 | 第22-23页 |
| 2.3 公共管理理论基础 | 第23-26页 |
| 2.3.1 公共管理学理论 | 第23-24页 |
| 2.3.2 商船法定检验的公共管理行为 | 第24-25页 |
| 2.3.3 商船法定检验的法律地位 | 第25-26页 |
| 第3章 我国商船法定检验的公共管理模式现状分析 | 第26-35页 |
| 3.1 我国商船法定检验管理模式的现状分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 直属商船检验机构的管理模式分析 | 第26-28页 |
| 3.1.2 地方商船检验机构的管理模式分析 | 第28-29页 |
| 3.1.3 我国船级社(CCS)商船法定检验的管理模式分析 | 第29页 |
| 3.2 我国商船法定检验管理模式存在的不足及其原因 | 第29-35页 |
| 3.2.1 商船检验机构设置不科学,资源配置不合理 | 第29-30页 |
| 3.2.2 检验标准执行不一,地方保护主义严重 | 第30-31页 |
| 3.2.3 争抢船检业务导致提供公共产品质量下降 | 第31-32页 |
| 3.2.4 船检法律法规不完善,船检机构监督管理力度不足 | 第32-35页 |
| 第4章 国外商船检验管理模式经验借鉴及启示 | 第35-40页 |
| 4.1 国外商船检验管理模式的经验借鉴 | 第35-39页 |
| 4.1.1 德国船检管理模式 | 第35页 |
| 4.1.2 日本船检管理模式 | 第35-36页 |
| 4.1.3 美国船检管理模式 | 第36页 |
| 4.1.4 加拿大船检管理模式 | 第36-37页 |
| 4.1.5 挪威船检管理模式 | 第37-38页 |
| 4.1.6 英国船检管理模式 | 第38页 |
| 4.1.7 俄罗斯船检管理模式 | 第38-39页 |
| 4.2 国外商船检验管理模式的经验启示 | 第39-40页 |
| 第5章 完善我国商船商船检验管理模式的对策及建议 | 第40-54页 |
| 5.1 完善的前提 | 第40-41页 |
| 5.2 完善的必要性 | 第41-48页 |
| 5.2.1 准确定位改革的目的和方向 | 第42页 |
| 5.2.2 准确定位政府的职能和作用 | 第42-44页 |
| 5.2.3 充分借鉴和参考国内外先进管理经验 | 第44-45页 |
| 5.2.4 充分发挥以“人”为本的管理理念 | 第45-47页 |
| 5.2.5 政府公共职能社会化转变的趋势 | 第47-48页 |
| 5.3 完善我国商船检验管理模式的对策及建议 | 第48-51页 |
| 5.3.1 充分发挥各级政府部门的主导作用 | 第48-49页 |
| 5.3.2 充分发挥船级社的技术优势 | 第49-50页 |
| 5.3.3 充分发挥民间组织的灵活优势 | 第50-51页 |
| 5.4 我国商船检验管理模式完善后的格局及特点 | 第51-54页 |
| 5.4.1 我国商船检验管理模式完善后的格局 | 第51-53页 |
| 5.4.2 我国商船检验管理模式完善后的特点 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
