| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-22页 |
| 1.2.1 边坡动力稳定性分析研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.2 地震作用下边坡锚固措施的设计方法及抗震性能 | 第18-20页 |
| 1.2.3 地震作用下土质边坡变形破坏模式 | 第20-21页 |
| 1.2.4 目前研究中存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.3 论文研究的主要内容及技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 边坡动力响应模型试验总体设计 | 第24-30页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 模型试验设计 | 第24-30页 |
| 2.2.1 设计思路 | 第24页 |
| 2.2.2 模型材料 | 第24-25页 |
| 2.2.3 模型制作 | 第25-26页 |
| 2.2.4 测试方案 | 第26-27页 |
| 2.2.5 输入波形及加载方案 | 第27-30页 |
| 第三章 土质边坡的动力响应模型试验研究 | 第30-38页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 低应变动力响应 | 第30-31页 |
| 3.3 边坡位移及变形 | 第31-33页 |
| 3.3.1 Z向振动 | 第31页 |
| 3.3.2 X向振动 | 第31-33页 |
| 3.4 边坡加速度及速度响应分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 加速度响应 | 第33-35页 |
| 3.4.2 速度响应 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 锚杆格构支护结构动力响应模型试验研究 | 第38-57页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 锚杆动力响应规律及破坏特征 | 第38-44页 |
| 4.2.1 锚杆的轴向动应变响应特征 | 第38-39页 |
| 4.2.2 锚杆轴向应变峰值分布规律 | 第39-43页 |
| 4.2.3 锚杆的变形破坏特征 | 第43-44页 |
| 4.3 格构动力响应规律及破坏特征 | 第44-55页 |
| 4.3.1 水平Z向振动荷载作用下动应变峰值分布规律 | 第44-46页 |
| 4.3.2 水平X向振动荷载作用下动应变峰值分布规律 | 第46-55页 |
| 4.4 锚固体系抗震机理及设计建议 | 第55-56页 |
| 4.4.1 格构锚杆支护结构加固机理 | 第55页 |
| 4.4.2 设计建议 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 锚杆格构支护边坡动力响应数值分析 | 第57-88页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 模型的建立 | 第57-60页 |
| 5.2.1 模型尺寸及单元划分 | 第57-58页 |
| 5.2.2 材料参数及计算本构模型 | 第58-59页 |
| 5.2.3 边界条件及加载方式 | 第59-60页 |
| 5.2.4 材料阻尼 | 第60页 |
| 5.3 正弦波作用下边坡的动力响应分析 | 第60-76页 |
| 5.3.1 边坡位移分析 | 第60-65页 |
| 5.3.2 边坡加速度动力响应分析 | 第65-72页 |
| 5.3.3 边坡速度动力响应分析 | 第72-76页 |
| 5.4 地震波作用下边坡及支护结构的动力响应分析 | 第76-86页 |
| 5.4.1 锚杆的动力响应分析 | 第76-84页 |
| 5.4.2 格构的动力响应分析 | 第84-86页 |
| 5.5 本章小节 | 第86-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 主要研究成果与创新点 | 第88-89页 |
| 6.1.1 主要研究成果与结论 | 第88-89页 |
| 6.1.2 主要创新点 | 第89页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-97页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
