| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第10-14页 |
| 1.2.1 人机干涉系统 | 第10-12页 |
| 1.2.2 人机干涉问题的研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究思路及论文框架 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第16-17页 |
| 第2章 人机干涉排队网络模型 | 第17-29页 |
| 2.1 人机干涉问题 | 第17-19页 |
| 2.2 人机干涉排队网络 | 第19-22页 |
| 2.3 人员失误 | 第22-23页 |
| 2.3.1 可修复失误 | 第22页 |
| 2.3.2 不可修复失误 | 第22-23页 |
| 2.4 考虑人误人机干涉排队网络模型 | 第23-27页 |
| 2.4.1 考虑人误的零件/机器开环排队网络模型 | 第24-25页 |
| 2.4.2 考虑人误的机器/操作工人闭环排队网络模型 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 考虑人误的人机干涉系统性能评价研究 | 第29-45页 |
| 3.1 人机工作站性能 | 第30-33页 |
| 3.1.1 工作站占用率 | 第30-31页 |
| 3.1.2 人员利用率 | 第31-32页 |
| 3.1.3 机器有效利用率 | 第32-33页 |
| 3.2 人机干涉水平 | 第33-36页 |
| 3.2.1 平方变异系数网络 | 第33-35页 |
| 3.2.2 干涉时间 | 第35-36页 |
| 3.3 人机系统性能评价过程 | 第36-39页 |
| 3.3.1 人机系统性能评价流程图 | 第36-37页 |
| 3.3.2 人机系统性能评价步骤 | 第37-39页 |
| 3.4 人机干涉系统实例研究 | 第39-44页 |
| 3.4.1 背景介绍 | 第39-41页 |
| 3.4.2 某公司机加车间人机系统性能评价 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 考虑人误的人机干涉系统性能分析 | 第45-67页 |
| 4.1 性能分析研究概况 | 第45-48页 |
| 4.1.1 研究指标 | 第45页 |
| 4.1.2 影响因素分析 | 第45-47页 |
| 4.1.3 研究路径 | 第47-48页 |
| 4.2 单因素影响研究 | 第48-56页 |
| 4.2.1 人员失误对人机系统性能影响 | 第48-53页 |
| 4.2.2 人机作业比重对人机系统性能影响 | 第53-56页 |
| 4.3 双因素影响研究 | 第56-65页 |
| 4.3.1 零件到达率与人员失误对人机系统性能的影响 | 第56-59页 |
| 4.3.2 人机配比与人员失误对人机系统性能影响 | 第59-62页 |
| 4.3.3 人机作业比重与人员失误对人机系统性能的影响 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
